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彩色瀝青路面施工圖

配合比設計由于目前沒有彩色瀝青混合料的級配標準和技術規(guī)范，本配合比參照（瀝青路面施工及驗收規(guī)范》中的AC.10I級配標準及熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗的技術指標中的城市快速路、主干路的技術指標要求進行設。

 （1）集料級配根據以上材料，經反復調整，得出設計值和各礦料的比例。

 （2）脫色瀝青按《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的要求進行馬歇爾試驗，根據不同的瀝青用量與所測的物理力學指標繪制關系圖，并根據廈門的熱區(qū)氣侯和非機動車道特點，確定用油量為5.8%。

施工工藝控制

混合料壓實成型

 （1）碾壓組合方式彩色瀝青混合料的壓實同樣分初壓、復壓、終壓三個階段進行；初壓溫度應控制在130%~145%，終壓溫度不低于70℃；同時，碾壓過程中應按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。經試驗段攤鋪后，確定以下的碾壓組合方式。

 初壓由DD110重型壓路機將路面靜壓一遍后，再帶輕振進行碾壓一遍初壓即告結束。

 復壓主要工作由小型壓路機來完成，RD25小型壓路機對靠近路緣石處的瀝青路面和喇叭口處進行有針對性的碾壓，碾壓的遍數視現場而定，直至壓實為止。

 終壓待小型壓路機邊腳處理完畢，路面溫度降低至80℃時終壓開始，由DD110大型壓路機靜壓1～2遍，如輪跡完全消除則碾壓結束。

 （2）碾壓過程中應注意的細節(jié)為防止壓路機碾壓過程中出現的粘料現象，在鋪筑試驗段的過程中發(fā)現在壓路機的水箱中加入0.15kg／m^3洗衣粉對鋼輪進行潤滑，可以避免鋼輪壓路機的粘料現象。為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜物及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許許進行碾壓。碾壓結束待溫度冷卻至常溫才能開放交通。

彩色瀝青的路面結構推薦：

⑴、重交通道路一般設計為三層瀝青砼結構（底層+中層+面層），底層、中層均采用黑色瀝

青，面層采用彩色瀝青。

⑵、中交通道路一般設計為二層瀝青砼結構（底層+面層），底層采用黑色瀝青，面層采用

彩色瀝青。

⑶、輕交通道路及人行道、自行車道、景觀道路等一般設計為單層彩色瀝青砼結構。

⑷、路面顏色的選擇須考慮環(huán)境的色調、道路的交通量和顏色本身的色差，耐臟和耐久等。

一般情況下中、重交通道路宜采用紅色或棕色瀝青路面結構，輕交通道路或景觀道路多采用

紅色、黃色、藍色，綠色。

⑸、單位或廠區(qū)主干道路宜采用中、重交通道路設計結構。

⑹、原有水泥路面改造為彩色瀝青路面須考慮路面狀況并進行防止反向裂縫處理，保留排水

設計.