襄陽金笛機電設備有限公司
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蒸汽機車問世至今已有180年的歷史。它的發(fā)展有兩個方面:一方面是牽引力和功率的發(fā)展,表現(xiàn)為動輪軸數(shù)和輔助軸數(shù)的增加,鍋爐和汽缸的加大;另一方面是熱效率和機械效率的發(fā)展,表現(xiàn)為爐床面積和鍋爐受熱面積的增大,蒸汽壓力和溫度的提高,廢熱的利用,蒸汽機的改進,滾動軸承的采用等等。 隨著鐵路的發(fā)展,蒸汽機車已逐步退出廠史,為了保留蒸汽機車特有的魄力,讓更多的人了解蒸汽機車時代的工業(yè)化進程,杭州嘉遠鐵路技術服務有限公司投入巨資,收購了多款蒸汽機車及火車廂,重新維修后,放置在商業(yè)廣場、景區(qū)、城市廣場等場合,讓更多的人去回憶蒸汽機車的味道
1887年“津沽鐵路公司”(原址為舊三岔河口西岸)從國外進口了數(shù)臺小型蒸汽機車,其中一臺為“0—2—0”型(只有兩對動輪,無導輪和從輪,稱“0”號),此機車是我們現(xiàn)在保存完好的、曾在“津沽鐵路”上運行過的古老機車,曾在國外展出過。該機車由英國制造,總重量為1320kg,也是世界上較小的蒸汽機車之一。從這臺蒸汽機車出現(xiàn)到新中國成立,中國大地上行駛著英、美、德、法、日、比、俄等國各種蒸汽機車,被人們譽為“萬國機車博覽會”。據(jù)1949年《鐵道月刊》88期記載:當時全國共有4069臺蒸汽機車,其中有8個國家、30多家工廠生產(chǎn)的198種型號,其中天津鐵路管理局轄管的運用機車為671臺。
1952年,四方機車車輛廠制造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。其后,四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續(xù)生產(chǎn)了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸?shù)闹饕獱恳齽恿Α?988年12月21日,大同機車廠停止蒸汽機車生產(chǎn),標志著中國蒸汽機車制造史的結束。隨著科學技術的進步,蒸汽機車已被內(nèi)燃、電力機車、動車組取代。
蒸汽機車是蒸汽機在交通工具上運用的范例。蒸汽機是靠蒸汽的膨脹作用來作功的,蒸汽機車的工作原理也不例外。當司爐把煤填入爐膛時,煤在燃燒過程中,它蘊藏的化學能就轉換成熱能,把機車鍋 爐中的水加熱、汽化,形成400℃以上的過熱蒸汽,再進入蒸汽機膨脹作功,推動汽機活塞往復運動,活塞通過連桿、搖桿,將往復直線運動變?yōu)檩嗈D圓周運動,帶動機車動輪旋轉,從而牽引列車前進。因此蒸汽機車必須具備鍋爐、汽機和走行三個基本部分。