選用單面托盤還是雙面托盤，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的存儲、裝卸搬運設(shè)備和狀態(tài)(如庫型、貨架類型、堆碼或放置狀態(tài)等)來確定。②由于木材是天然材料，其質(zhì)量受地域氣候等多方面影響，即便是同一批原料，在干濕度、風裂等方面亦難以達到統(tǒng)一標準。對于占地面積小的自動立體庫或高位貨架，以堆垛機或電動叉車垂直搬運為主的場合，單面貨架系列托盤和雙面貨架系列托盤都可以選擇。如果在立體庫或貨架上的載重達1T，而且貨架沒有鋪板，建議采用內(nèi)置鋼管的貨架托盤。內(nèi)置鋼管的鋼塑結(jié)構(gòu)托盤有效解決了上貨架載重量越大產(chǎn)品自重就越大、成本居高不下的老問題，更重要的是利用壁厚為2mm左右方形鋼管的剛性，達到了上貨架(立體庫)橫向與縱向撓曲度均≤10mm的嚴格要求，同時減少變形、降低成本。

大多數(shù)人習以為常的木質(zhì)托盤在一些精明的托運人看來其自重似乎偏大，在大規(guī)模集裝箱運輸或者其它運輸模式中日積月累的成本不可小看。落葉松/黃花松/白松/紅松紋理粗實，木質(zhì)硬，色白，外觀美麗，多用于制造精細包裝物，但價格較高。美國紐約2006年6月初出版的《美國托運人》媒體指出，托盤材質(zhì)必須予以改革，木質(zhì)托盤每件平均自重超過75磅，而用工程塑料制作的每套托盤平均重量不到50磅，僅僅從個別單件來看似乎沒有什么值得重視的，但是在全球每天千千萬萬件托盤運輸過程中每件自重平均不到50磅托盤就可以為集裝箱運輸和其它模式托盤運輸節(jié)約大量的燃料油。

這些廢料包括一次性包裝材料、中空瓶、農(nóng)用地膜及工業(yè)廢料，其治理辦法通常采用填埋和焚燒處理。在貨物包裝方面，促進了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動方式也都會有顯著的影響。相關(guān)研究表明，廢棄塑料在填埋后200多年才能分解完畢，且分解過程中會溶解出有毒物質(zhì)，對土質(zhì)造成破壞；廢棄塑料的焚燒通常會導致有害氣體釋放，影響空氣質(zhì)量及周邊環(huán)境。隨著世界范圍內(nèi)的環(huán)保浪潮的推動，具有環(huán)保理念的新材料、新工藝已經(jīng)開始在托盤生產(chǎn)中得到了推廣和使用。并且采用新材料、新工藝生產(chǎn)的托盤在市場占有的分額有逐年上升的趨勢。