襄陽金笛機電設(shè)備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

早期生產(chǎn)的東風(fēng)4型機車投入運用后，16V240ZJ型柴油機出現(xiàn)大量可靠性問題，相繼出現(xiàn)連桿螺栓斷裂、連桿蓋和主軸承蓋斷裂、機體主軸承座裂紋等故障。為此，大連機車車輛廠首先針對較廣泛的連桿螺栓和連桿蓋斷裂故障，改為采用了全纖維輾制滾壓螺栓和加厚對稱連桿蓋，以提高連桿零部件的疲勞強度和剛度;此外，將原來左、右兩列氣缸并聯(lián)工作的兩根排氣總管，分別接到兩端的增壓器上的結(jié)構(gòu)，改成兩列氣缸共用一根排氣總管，從其兩端接到柴油機兩端的渦輪增壓器上，并在柴油機頂部加設(shè)排氣穩(wěn)壓箱，增壓器型號由45GP802型改為45GP802-1型。為與前期生產(chǎn)的16V240ZJ型柴油機區(qū)別，經(jīng)過上述改進的機型被命名為16V240ZJA型，并從1976年起批量生產(chǎn)。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車是中國鐵路主型客車，1953年開始生產(chǎn)。車長21.9 m，車寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車取代。18、19、23、31型也是該系列車型。

21型客車是中國鐵路自行設(shè)計生產(chǎn)主型鐵路客車，1953年開始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車被22型客車替代。

旅客列車車體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱“綠皮車”

21型客車車長21.9745 m，車寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點是經(jīng)濟指標(biāo)和舒適性較差。21型客車根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車、YW21型硬臥車、CA21型餐車、UZ21型郵政車、XL21型行李車等幾種類型。

   你知道廢舊火車車廂的歸宿嗎？是去垃圾場，還是被回爐再造？如果把它們丟到大海里難道不是污染環(huán)境嗎？其實，如果處理得當(dāng)，廢舊車廂可以變成海洋生物的新家。今天廢舊火車頭廠家就帶大家看看報廢的火車都去哪了。

   廢棄火車不僅美食豐富，還是拍照的好地方。現(xiàn)代人追求快生活，可是這種生活很容易讓人感覺疲憊，所以人們偶爾也會懷念像以前在綠皮火車上慢慢欣賞窗外的美景，再到達(dá)目的地悠閑的感覺，有商家就看中了這一點，他們將廢置的火車裝修成了優(yōu)雅的餐廳。被裝修過后的火車，里面布置得煥然一新，綠皮火車內(nèi)處處都很小清新，客人們不僅能拍到文藝復(fù)古的照片，而且還能吃到好吃美味的食物。