林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

鐵路道岔大都鋪設在車站、編組站等地方，可以充分提高軌道線路的通行能力，但是道岔具有數量多、構造復雜等特點，所以施工具有一定的難度。就目前現狀來看，加強對鐵路道岔鋪設施工的管理是鐵路建設中非常重要的關鍵的環(huán)節(jié)。

   單線鐵路道岔是軌道交通建設的初期形式，雖然這種單一鐵軌為列車運輸提供了軌道線路，

但從現代交通需求來說，單線行駛有著多方面的弊端。為了優(yōu)化鐵軌線路的運輸模式，利用道岔對單線鐵路實施改造是很有必要的。

牽引點處的尖軌與基本軌密貼良好狀況是道岔轉換設備首要技術指標。

3、尖軌與基本軌密貼段（俗稱豎切部位）

豎切部位要求尖軌與基本軌宏觀密貼。

普速道岔的尖軌多采用普通鋼軌鍛造刨切制成，尖軌刨切部分截面結構較弱，需要在軌腰兩側設補強板進行加強。

在尖軌密貼段牽引點以外的地方采用道岔接頭鐵、連接桿連接兩尖軌，增強尖軌的框架剛度。

(2).道岔動作時，如果三相負載工作正常則3個變壓器的輸入線圈中有電流通過，在變壓器Ⅱ次側得到感應電壓后，串聯(lián)疊加送至橋式整流的交流輸入端，經橋式整流后，得到直流電源，使BHJ勵磁吸起。

(3).發(fā)生斷相時，這一相的變壓器Ⅰ次側相當于開路，其阻抗為無窮大，而另兩相電源由于三相中缺少一相，故負載電流值也將變小，相位也了生變化，與其對應的變壓器Ⅱ次側的感應電壓的幅值及相位也發(fā)生變化，