安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

2019共享充電樁解決方案市場(chǎng)問題

盈利模式不可模糊。盈利模式是決定一個(gè)項(xiàng)目能否長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素。所以，投資人在對(duì)共享充電樁解決方案進(jìn)行投資時(shí)，共享充電樁的盈利模式是不可忽略的問題。從目前市面上共享充電樁解決方案的市場(chǎng)看，共享充電樁解決方案的盈利途徑。除了有簡(jiǎn)單的共享充電樁使用收益外，共享充電樁帶來的平臺(tái)廣告收益也是重要的盈利途徑。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年三季度，北京市推廣新能源汽車總量達(dá)到2.32萬輛，共建設(shè)充電樁8142座，車樁比例約為1:0.8。按照有關(guān)規(guī)定要求的充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1：1的標(biāo)配來說，如果明年新能源汽車呈現(xiàn)飛躍式增長(zhǎng)，那么在建樁數(shù)量上必須有更大突破。面對(duì)這項(xiàng)艱巨的任務(wù)，并且經(jīng)過這幾年的鍛煉，充電樁建設(shè)企業(yè)的能力和經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)得到提高，對(duì)即將到來的新能源汽車增長(zhǎng)高潮，我們?cè)谕顿Y方面等都做了充分的準(zhǔn)備。

在解決占用充電樁是否可以罰款的問題之前，我們先要搞清楚充電位和停車位的區(qū)別。

所謂的充電位，顧名思義，就是這個(gè)車位的主要目的是用來充電的，而不是零時(shí)停車的。而停車位就很清楚，這個(gè)位置是用來停車的，如果有充電樁，那就順道可以充電。

占用充電樁或?qū)⒈涣P款 是否可行？

至于這個(gè)車位，到底是停車位還是充電位，還是要取決于這個(gè)車位的歸屬方的意愿，背后真正驅(qū)動(dòng)點(diǎn)還是利益，到底是用做充電位更賺錢還是停車位更賺錢。

如果這個(gè)車位主要目的就是用來停車而不是充電，即使被占用了，相關(guān)運(yùn)營(yíng)方也不會(huì)進(jìn)行管理，更不會(huì)罰款了。但如果相應(yīng)的車位主要目的是充電，而不是停車，一旦發(fā)現(xiàn)燃油車占位，相關(guān)運(yùn)營(yíng)方式可以進(jìn)行相應(yīng)處理的，但是否是罰款，還有待商榷。