軌距拉桿

       軌距拉桿是鋼軌中的重要緊固設(shè)備，能夠減少鋼軌的磨損，同時降低事故的發(fā)生概率。軌距拉桿也可以叫做道岔拉桿，同時還有普通軌距拉桿和絕緣軌距拉桿。

道岔拉桿按軌距分為600軌距,762軌距,900軌距,1450軌距,直徑20,22,32,36等,異形拉桿可定做。

道岔拉桿按材質(zhì)分為兩大類：普通道岔拉桿，絕緣道岔拉桿。

絕緣拉桿是為了中間絕緣，保證軌道絕緣的技術(shù)要求，普通的道岔拉桿一般再拐彎處或者道岔區(qū)域。用拉桿的拉力，防止機車通過時保證鋼軌不會向外進項擴散。通過拉桿固定住鋼軌，使機車安全通過。

當(dāng)然，在實際的應(yīng)用中，要根據(jù)鋼軌，來選擇合適型號的軌距拉桿。我公司主要從事軌距拉桿、絕緣軌距拉桿的生產(chǎn)銷售，如果您想要了解更多產(chǎn)品信息，歡迎您來電咨詢我們。

        軌距拉桿是用一根桿件在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。軌距拉桿是鐵路線重要配件，若是軌距拉桿缺失嚴(yán)重，線路軌距出現(xiàn)偏差，列車行駛到此路段，輕則脫軌，重則會造成列車顛覆，后果不堪設(shè)想。

  1、側(cè)股設(shè)置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數(shù)量的增加，各指標(biāo)也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區(qū)側(cè)股線路設(shè)置l0—14組軌距拉桿。

  2、岔區(qū)采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

  3、當(dāng)斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應(yīng)力增幅為8.3%，對應(yīng)斷面的鋼軌動彎應(yīng)力下降幅度可達(dá)18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優(yōu)化。

  道岔具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壽命短、行車安全性低、養(yǎng)護維修工作量大等特點，是軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，頻繁的養(yǎng)護維修及更換道岔嚴(yán)重影響重載鐵路的正常運營。軌距拉桿作為道岔的組成部分，也需要長期保持良好的工作狀態(tài)，這樣才能保障行車安全。

       軌距拉桿是用一根桿在軌底將兩根鋼軌連接起來，以提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。按照材質(zhì)的不同劃分的話，可分為普通軌距拉桿，絕緣軌距拉桿。絕緣軌距拉桿主要由鐵卡，緊固件及兩根桿體等組成，兩桿體端部由接頭連接。

  軌距拉桿在道岔上使用比較多,為了防止道軌的縱向拉伸,保持軌距。軌距拉桿是用一根桿，將兩根鋼軌連接起來的桿，用來提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性，提高軌道保持軌距的能力。有些線路有軌道電路，軌距拉桿當(dāng)中用絕緣零件隔開。

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