汽車檢測線的特點

主要是利用現(xiàn)代化的光機電與計算機的測控技術從而對道路上行駛的機動車安全、環(huán)保等性能進行檢測的自動化流水線作業(yè)。能集中檢測側滑、軸重、懸架和制動性能。具有工位集中，結構緊湊，占地面積小、實用性強等特點。

機動車檢測線的輪重檢測相較其他檢測項目較為容易操作，來到檢測線上根據屏幕提示將車輛駛入輪重檢測臺指i定位置即可，車輛在臺上停穩(wěn)三秒以上即可檢測出輪重數(shù)據了。

檢測線系統(tǒng)及設備常見問題——測功機

故障現(xiàn)象：底盤測功機扭力數(shù)據跳動

解決方法：1、檢查線路接頭是否有虛焊、虛接；2、重新標定扭力；3、傳感器老化、受潮，烘干或更換扭力傳感器；4、檢查傳感器信號線附近是否有強電干擾；5、檢查傳感器屏蔽線是否有效接地線；6、檢查扭力傳感器接線，必要時檢測滾筒線速度；2、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次。7、更換編碼器信號線。

汽車遇熄火故障時該進行哪些檢測?

起車、上坡時刻熄火，這種情況常發(fā)生在選用的汽車發(fā)電機組輸出功率小于電車電機功率的情況，因為電車上坡，加速需要很大的的電流供應，如果電池處于虧損較大的狀態(tài)就會要求發(fā)電機提供超過本身額定發(fā)電量的電流，為了保護發(fā)電機不因為過載受損，發(fā)電機組配套的電子控制裝置就會自動關閉發(fā)電機，這種情況是正常的，無需處理。制動性能：制動性能測試是最坑的一個，正常來說制動性能檢測分為臺試和路試，但一般車管所的場地有限都只進行臺試，在檢測的時候測試員踩剎車的輕重，對測試結果有很大影響，而車主根本不知道，相信很多車主都在這個環(huán)節(jié)吃過虧。