采用整體鑄件雙V軌結(jié)構(gòu)、機(jī)床底面雙∧軌與高精度無(wú)心磨床進(jìn)給滑臺(tái)相配合，伺服電機(jī)與減速機(jī)、滾珠絲桿固定滑臺(tái)上、絲桿螺母固定在機(jī)體上、伺服電機(jī)傳動(dòng)機(jī)床布局完成進(jìn)給定時(shí)定量補(bǔ)償，（注：以上稱為X軸）。

砂輪修整本機(jī)床磨削輪修整裝置采用耐磨鑄件 工作臺(tái)導(dǎo)軌采用直線滑動(dòng)導(dǎo)軌，保證高精度無(wú)心磨床往復(fù)運(yùn)動(dòng)精度和剛性。橫向縱向分別采用伺服驅(qū)動(dòng)高精度滾珠絲桿、大大提高了階梯成型砂輪修整的準(zhǔn)確度。（注：以上橫向稱為Y軸、縱向稱為Z軸）

導(dǎo)輪主軸前后支承均采用內(nèi)錐孔1:30的整體式滑動(dòng)軸承，其軸向力由后端的推力軸承承受，導(dǎo)輪夾盤(pán)與主軸錐體（1：5）配合在主軸上，并用左旋螺帽緊固，當(dāng)發(fā)現(xiàn)整體式滑動(dòng)軸承間隙過(guò)大時(shí)，可改變調(diào)整片的厚度來(lái)調(diào)整。

導(dǎo)輪軸線在垂直平面內(nèi)回轉(zhuǎn)—2o ～5 o 角度，借此選擇適宜的零件縱進(jìn)給速度。

導(dǎo)輪軸線在水平面可回轉(zhuǎn)0 o～3 o角度，在磨削輪和導(dǎo)輪不修成圓錐形的情況下，可以磨削錐度小于1：20的錐體零件。

借用汽車后市場(chǎng)的概念，機(jī)床再制造應(yīng)該屬于機(jī)床后市場(chǎng)，這是因?yàn)闄C(jī)床產(chǎn)品本身就有售—維護(hù)—再制造的完整鏈條。

與汽車零部件再制造不同的是，機(jī)床再制造大多是創(chuàng)造性再制造，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)、數(shù)控化，不屬于恢復(fù)性再制造，體現(xiàn)出較高的附加值。

從這個(gè)意義上說(shuō)，再制造是維修改造的階段，的辨別標(biāo)準(zhǔn)是，再制造的機(jī)床產(chǎn)品技術(shù)性能上不能亞于新品。