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航空箱的加強(qiáng)部件介紹

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航空箱的加強(qiáng)部件，加強(qiáng)后的實(shí)用性比較：

輪板加強(qiáng)板：安裝輪板加強(qiáng)板是為了加強(qiáng)箱體的載重程度，和增加輪板和輪子的使用壽命。

方管鋼：一般安裝在箱蓋和輪板下面，作用就是令到箱體在上下受力的時(shí)候能更加結(jié)實(shí)牢固。一般超過(guò)一米2，或者所裝設(shè)備比較重的時(shí)候會(huì)用。

蜂窩板：我們常見(jiàn)的航空箱都是采用木夾板制作的，但的新一代航空箱的板材是進(jìn)口復(fù)合蜂窩板。比普通木板重量輕50%，堅(jiān)固程度卻更高，使用壽命也更長(zhǎng)，不怕腐蝕不怕潮，是未來(lái)航空箱行業(yè)的新趨勢(shì)，目前只有本公司能研制定做這款產(chǎn)品。

這種板材的好處有以下幾點(diǎn)：堅(jiān)固性好，就是我們通常說(shuō)的防撞性強(qiáng)；是一種環(huán)保材料，這個(gè)箱體除了輪板、輪子和五金件外全是可回收的材料；使用的壽命時(shí)間長(zhǎng)，在正常的使用下，使用時(shí)間能達(dá)到5-8年是普通航空箱的2-3倍。

航空箱的性能

航空箱之所以比傳統(tǒng)木箱價(jià)格高，主要在于航空箱有更好的性能及保護(hù)功能。主要簡(jiǎn)單分為外部結(jié)構(gòu)和內(nèi)部結(jié)構(gòu)兩部分。內(nèi)部結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)客戶要求安裝隔板，一般采用EVA復(fù)合材料，也可是其他材料。這種EVA材料有防震、防潮、保溫、質(zhì)量輕等功能。而航空箱的外部結(jié)構(gòu)由堅(jiān)硬的多層夾板制造的，裝訂成木箱，采用了高強(qiáng)度、厚度好的鋁合金材料。箱體底部是有PU輪組合，具有高承受能力和強(qiáng)耐磨能力等特點(diǎn)。航空箱的這些內(nèi)外結(jié)構(gòu)的材料決定了它性能、防水火、方便等優(yōu)勢(shì)，主要讓用戶喜歡的原因，就是有足夠優(yōu)勢(shì)來(lái)保護(hù)用戶的東西。航空箱的快速發(fā)展也給我國(guó)的外貿(mào)行業(yè)帶來(lái)了前景，相信在未來(lái)的發(fā)展領(lǐng)域，航空箱的作用會(huì)越來(lái)越強(qiáng)大。

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航空箱的兩種運(yùn)輸形態(tài)

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航空箱有兩種主要的運(yùn)輸形態(tài):即拼箱貨運(yùn)輸和整箱貨運(yùn)輸。這是航空箱貨物運(yùn)輸過(guò)程有兩種基本的貨流形態(tài)，那么這兩者具體是什么意思呢？

一、拼箱貨運(yùn)輸:指貨主通過(guò)普通卡車，把貨物運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的航空箱轉(zhuǎn)運(yùn)站，或港口的航空箱貨運(yùn)站，貨物集中后，把許多不同票而達(dá)到同一目的地的貨物，拼裝在一個(gè)航空箱內(nèi)，再通過(guò)陸上運(yùn)輸運(yùn)到航空箱碼頭堆場(chǎng)，等待裝船。

船舶到達(dá)目的港后，通過(guò)陸運(yùn)工具把航空箱運(yùn)到內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)站或港內(nèi)的航空箱貨運(yùn)站，拆箱、驗(yàn)關(guān)后，再利用卡車把貨物運(yùn)到收貨人處。這些貨物一般批量較小，不足以裝滿一箱，而且貨物雖來(lái)自不同的起運(yùn)地，但必須運(yùn)往同一目的港。

二、整箱貨運(yùn)輸:指貨物直接從發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝箱、驗(yàn)關(guān)，并在鋁箱，航空箱上鉛封后，經(jīng)公路、鐵路、水運(yùn)等各種運(yùn)輸方式，運(yùn)輸途中不更換其包裝形式，一直送到目的地的收貨入倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)箱、驗(yàn)關(guān)。這種形式即所謂“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸。

采用這種運(yùn)輸形式的貨物，一般貨物批量較大，全部貨物均屬于一個(gè)貨主，并須到達(dá)同一目的地。由此可見(jiàn)，航空箱運(yùn)輸中，從起運(yùn)地到目的地的運(yùn)輸過(guò)程中，可以分為四種不同的形式，即門(mén)到門(mén)、門(mén)到港(站)，港(站)到門(mén)，港(站)到港(站)。其中門(mén)到門(mén)是航空箱運(yùn)輸理想的形式。