濟(jì)南強(qiáng)峰升降機(jī)械有限公司主營(yíng)：液壓升降機(jī),登車橋,導(dǎo)軌式升降平臺(tái),鋁合金式升降平臺(tái)

自行式升降平臺(tái)特別適用于車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)、電廠、體育場(chǎng)館、大型企業(yè)等較大范圍的高空作業(yè)，目前在國(guó)內(nèi)是的高空作業(yè)設(shè)備。

目前市場(chǎng)常見的自行升降平臺(tái)可分為：電瓶車載式，鋁合金式，剪叉式，曲臂式。

1、電瓶車載式

由升降臺(tái)和電瓶車配套改裝而成的高空作業(yè)專用設(shè)備。它利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)或電瓶車原有直流動(dòng)力，勿須外接電源，即可行駛又可驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)，它移動(dòng)方便，作業(yè)流動(dòng)范圍廣，產(chǎn)品具有無污染，無尾氣，作業(yè)范圍大，流動(dòng)性強(qiáng)。特別適用于冷庫(kù)、人群密集區(qū)域（火車站，汽車站，飛機(jī)場(chǎng)）

產(chǎn)品性能有較大提高。

中國(guó)的高空作業(yè)機(jī)械產(chǎn)品通過學(xué)習(xí)、引進(jìn)和消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)開發(fā)了許多新產(chǎn)品，其產(chǎn)品的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量都不斷提高，達(dá)到和接近國(guó)際同類產(chǎn)品的水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，市場(chǎng)銷路好，產(chǎn)量也增加較快。如北京京城重工集團(tuán)開發(fā)了剪叉自行式平臺(tái)、箱型截面鋁合金桅柱平臺(tái)，其中箱型截面鋁合金桅柱平臺(tái)單桅柱作業(yè)高度達(dá)到了16.5m；開發(fā)了22m、25m和30m的蜘蛛式高空作業(yè)平臺(tái)。

對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn)，早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。

古希臘時(shí)，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。

公元80年，士和乘坐原始的升降平臺(tái)到達(dá)羅馬大劇場(chǎng)中競(jìng)技場(chǎng)的高度。

中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山頂上，提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng)，運(yùn)送人員與貨物上下。

1203年，位于法國(guó)海岸邊的一座修道院的升降平臺(tái)安裝于使用一個(gè)巨大的踏輪，由毛驢提供提升的動(dòng)力，通過把繩子纏繞在一個(gè)巨大的柱子上，負(fù)重就被提升了起來。

18世紀(jì)，機(jī)械力開始被用于升降平臺(tái)的發(fā)展。1743年，法國(guó)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。

1892年，智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成，直到現(xiàn)在，15臺(tái)升降平臺(tái)仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。

目前，瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道，全長(zhǎng)57公里，預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站，將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后，它將是世界上升降距離的一部升降平臺(tái)了。旅客通過升降平臺(tái)抵達(dá)地面后，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車，兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。