地鐵螺栓

              地鐵螺栓廠家技術(shù)文章分享：地鐵管片一般選用的養(yǎng)護(hù)方式為過熱蒸汽蒸養(yǎng), 養(yǎng)護(hù)規(guī)章制度大部分分成預(yù)養(yǎng)（Y）、升溫（S）、控溫（H）、減溫（J） 四個(gè)環(huán)節(jié)。 現(xiàn)階段地鐵管片在蒸養(yǎng)加工工藝層面存有的關(guān)鍵題型有: 養(yǎng)護(hù)期內(nèi)罩內(nèi)的氣體在加溫時(shí)熱交換器抗壓強(qiáng)度不足, 針對(duì)一些大中型管片, 隨便導(dǎo)致同一管片的不一樣部位加溫不勻稱狀況; 蒸氣動(dòng)能使用率較低, 耗能較高; 如今地鐵管片蒸養(yǎng)常選用平行線升溫方法 （ 即按一定的升溫速率升至溫度）, 這類方法的缺陷是養(yǎng)護(hù)時(shí)間長(zhǎng)。

              地鐵螺栓廠家技術(shù)文章分享：地鐵管片螺栓管片的總寬：襯砌環(huán)環(huán)寬越大，即管片總寬越寬，襯砌階段縫越低，因此滲水階段、螺栓總數(shù)越低，施工速率越來(lái)越快，花費(fèi)越省。但盾構(gòu)機(jī)液壓千斤頂?shù)男谐贪才乓螅┕るy度系數(shù)亦有一定提高，在小半經(jīng)曲線圖上，1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計(jì)方案擬合偏差大，但本工程項(xiàng)目盾構(gòu)隧道施工曲線圖半經(jīng)為1500m，擬合偏差不大。 與環(huán)寬1.2m的管片對(duì)比，選用環(huán)寬1.5m的管片有下列優(yōu)勢(shì)：一方面，降低了20%的環(huán)向接縫總數(shù)，減少了接縫滲水的概率，提高隧道防水品質(zhì)；另一方面，減少了接縫止水帶原材料和聯(lián)接螺栓的需求量；除此之外還可降低20%的組裝時(shí)間，提高了施工速率。

             地鐵螺栓廠家技術(shù)文章分享：地鐵管片螺栓專業(yè)知識(shí)：管片連接。襯砌環(huán)內(nèi)管片中間及其各襯砌環(huán)中間的連接方法可分成：①柔性連接：容許鄰近管片間造成細(xì)微的旋轉(zhuǎn)和縮小，使襯砌環(huán)能按內(nèi)功遍布狀態(tài)造成相對(duì)的形變，以改進(jìn)襯砌的支承狀態(tài)。②剛度連接：根據(jù)提升連接地腳螺栓的排數(shù)，在結(jié)構(gòu)上使接口處的彎曲剛度與管片自身同樣?，F(xiàn)階段比較通用性的是柔性連接，常見的有單雙排地腳螺栓連接、開口銷連接、無(wú)連接件連接三種方式。