設(shè)備吊裝作業(yè)中起重機(jī)的使用率幾乎為100%。決定設(shè)備吊裝是否安全的重要因素不光是設(shè)備吊裝方案，更重要的也與起重機(jī)的正確操作是密不可分的。蘇安起重吊裝公司在日常的設(shè)備吊裝作業(yè)過(guò)程中總結(jié)出了一些安全管理經(jīng)驗(yàn)。
1、吊裝前必須全面檢查車況，特別是安全裝置、警報(bào)裝置、制動(dòng)裝置等必須靈敏、可靠。
2、吊裝場(chǎng)地地面及起重臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的空中，不應(yīng)有障礙物，應(yīng)將其中機(jī)的起重臂的回轉(zhuǎn)范圍劃為危險(xiǎn)區(qū)域，不準(zhǔn)閑人進(jìn)入，更不準(zhǔn)有其他項(xiàng)目在施工。指揮人員應(yīng)有良好的視覺(jué)。
3、起重機(jī)的基礎(chǔ)應(yīng)按規(guī)定設(shè)計(jì)、施工、試驗(yàn)。
4、起重機(jī)的就位、安裝、拆卸、試驗(yàn)等，應(yīng)嚴(yán)格按其隨機(jī)技術(shù)文件的要求執(zhí)行。
5、重型設(shè)備的吊裝和多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合吊裝設(shè)備時(shí)，必須制定詳細(xì)的方案，并應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行申報(bào)和審批。多臺(tái)起重機(jī)聯(lián)合吊裝設(shè)備，每臺(tái)起重機(jī)承擔(dān)的實(shí)際載荷應(yīng)不大于其額定載荷的85%。
6、車身傾斜時(shí)，不準(zhǔn)吊裝。起重機(jī)的傾角不能超過(guò)規(guī)定值。不允許突然剎車，防止引起起重機(jī)傾翻。

鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)上的設(shè)備，通常要等平臺(tái)安裝完畢才能進(jìn)行設(shè)備安裝?，F(xiàn)在采用從廠房側(cè)墻吊裝貫入就位。室內(nèi)利用平臺(tái)上方的剛界構(gòu)梁、柱，固定鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的滑車組。吊裝前，設(shè)備前后兩吊點(diǎn)各穿入兩套吊裝繩索，吊車用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的滑車組。吊車用一套，另一套用來(lái)更換吊鉤。吊裝時(shí)，用一臺(tái)吊車將設(shè)備吊起至預(yù)留孔高度，并將一端盡量送入室內(nèi)。用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)接住遠(yuǎn)端預(yù)留吊繩，使其張緊受力。用現(xiàn)場(chǎng)另一臺(tái)吊車，吊裝設(shè)備室外端的預(yù)留吊繩，臺(tái)吊車松鉤退出。室內(nèi)端的滑車組，再掛上該端的吊盱衡，并用卷?yè)P(yáng)機(jī)漫漫張緊，牽引設(shè)備，同時(shí)鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)逐點(diǎn)松動(dòng)。室外吊車也將設(shè)備緩慢向室內(nèi)送入，直至滑車組完全承受本端設(shè)備質(zhì)量時(shí)，用鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)，再次接住設(shè)備室外端，吊車緩慢松動(dòng)鉤、溜尾。卷?yè)P(yáng)機(jī)和鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)將設(shè)備全部牽入室內(nèi)，安裝就位。

設(shè)備吊裝作業(yè)指揮方略：
由于設(shè)備吊裝作業(yè)時(shí)起重機(jī)械司機(jī)是在起重工指揮與協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)安全吊裝作業(yè)的，因而指揮吊裝的起蘇州吊裝公司重工必須熟悉起重機(jī)械的特性，了解起重機(jī)械的性能，了解吊裝中的工況安全是由起重機(jī)械強(qiáng)度控制的，還是又起重機(jī)械穩(wěn)定性控制的，要對(duì)可能影響起重機(jī)械穩(wěn)定的各項(xiàng)因素進(jìn)蘇州搬運(yùn)公司行分析，并充分估計(jì)其發(fā)展的趨勢(shì)，以超前采取對(duì)策，確保吊裝中起重機(jī)械的穩(wěn)定與安全。
據(jù)前西德對(duì)150臺(tái)自行式起重機(jī)械的事故分析表明，由操作（指揮）失誤所造成的起重機(jī)械安全事故占全部事故的65%，其余35%是由于維修不善和質(zhì)量缺陷造成的。要避免出現(xiàn)失誤，指揮者與起重機(jī)械司機(jī)蘇州搬運(yùn)公司必須密切配合，以達(dá)到安全地完成吊裝作業(yè)的目的。