林州市安普工礦器材廠主營(yíng)：各種型號(hào)道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

道岔是個(gè)大家族，常見(jiàn)的是普通單開(kāi)道岔。它由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個(gè)單元組成。單開(kāi)道岔有主線和側(cè)線，通過(guò)尖軌的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)道岔的開(kāi)通，側(cè)線開(kāi)通和正線開(kāi)通由轉(zhuǎn)輸機(jī)控制。單開(kāi)道岔是現(xiàn)場(chǎng)使用多、典型的道岔類型。  林州市安普工礦器材廠有20多人專門從事新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制的小組，有著30年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與歷史，我廠鐵路產(chǎn)品主要有各種型號(hào)的輕、重軌道岔

1.直線前軌距：前順坡終點(diǎn)軌距值為1435mm，各類單開(kāi)道岔均為1435mm。

2.檢查地點(diǎn)：在基本軌接頭后110mm-130mm處測(cè)量。

3.檢查地點(diǎn)：尖軌跟端軌縫后1.5m處測(cè)量。

4.尖軌根側(cè)向軌距：軌距值與第四處相等。檢查地點(diǎn)：在第四處測(cè)量點(diǎn)相對(duì)應(yīng)出。

5.尖軌軌距值：1/9道岔：1450；1/12道岔（不含60kg/m—1/12AT尖軌）：1445mm；60kg/m—1/12AT尖軌：1437mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；60kgAT—1/12Ⅱ型提速道岔、60kg—1/18可動(dòng)心軌**轍岔1435mm。檢查地點(diǎn)：在尖軌前20-40mm處測(cè)量。

6.檢校道尺用干卷尺校驗(yàn)道尺中軌距是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果誤差在1mm以內(nèi)，則進(jìn)行校正。

7.導(dǎo)曲前軌距，直尖軌時(shí)：1/9道岔為1450mm：1/12道岔為1445mm；曲尖軌時(shí)，不加寬均為：1435mm。檢查地點(diǎn):鋼軌后跟后3米。

8.指出尖軌中軌距值：60kg/m—1/12AT尖軌：1435mm；50kg/m—1/18道岔：1435mm；1/9道岔：1445mm；1/12道岔：1442mm。檢查地點(diǎn)：尖軌長(zhǎng)度的1/2處測(cè)量（刨切點(diǎn)）。

9.尖軌根端直向軌距，除60kg/m—1/12AT尖**軌和1/18道岔為：1435mm，其余43kg/m，50kg/m單開(kāi)道岔均為：1439mm。檢查地點(diǎn)：43kg/m，50kg/m等跟端結(jié)構(gòu)為間隔鐵式道岔在跟端軌縫后**螺栓孔處測(cè)量；60kg/m—1/12道岔在尖軌后接頭**螺栓孔處測(cè)量。

道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，也是軌道的薄弱環(huán)節(jié)之一，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開(kāi)列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。早的道岔我們也叫做單開(kāi)道岔，它的特點(diǎn)是一條軌道線路仍然保持原來(lái)的行進(jìn)方向，另一條線路與之合并或分離。