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油缸的缸徑是指活塞桿嗎?

油缸的缸徑并不是指活塞桿。其油缸的缸徑主要是指油缸的直徑，簡單地說，就是行程(沖程)是活塞運(yùn)動(dòng)行程上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離。所以大家要注意了，不能把油缸的缸徑和活塞桿給混淆了。

雖然說，油缸的缸徑不是指活塞桿，但是油缸的缸徑卻與活塞桿的外徑是一樣的，只是這兩者的公差也是不一樣的。而且，缸經(jīng)和活塞桿都是具有一定的標(biāo)準(zhǔn)系列的，其比例關(guān)系只有推薦值，在原則上來說，活塞桿直徑符合輸出力，只要速度，壓桿穩(wěn)定就可以了。

造成活塞桿低速爬行的原因是什么？

活塞桿的低速爬行主要原因是，它一般是采用什么加工的方法了?

低速爬行原因：液壓缸低速爬行的現(xiàn)象液壓缸的活塞桿在油壓的作用下伸出或縮回時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)速度不均勻現(xiàn)象，并有時(shí)伴有振動(dòng)和異響，從而引起整個(gè)液壓系統(tǒng)的振動(dòng)，并帶動(dòng)主機(jī)其它部件振動(dòng)，在主機(jī)調(diào)試過程中經(jīng)常出現(xiàn)，有時(shí)速度快了，這種現(xiàn)象會(huì)減輕。除因液壓系統(tǒng)管路引起這種現(xiàn)象以外，液壓缸自身產(chǎn)生的振動(dòng)也經(jīng)常引發(fā)此類現(xiàn)象。

采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高油缸桿疲勞強(qiáng)度。通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時(shí)避免了因磨削引起的shao傷。

選擇活塞桿需要著重關(guān)注的幾個(gè)方面

一點(diǎn)，硬度

這點(diǎn)非常重要的，其中以工藝與材料有關(guān)，為保證有合格的硬度，活塞桿在加工和選材的過程中有不同的種類，有需要可以查看不同材料的硬度和鍍、滾壓、熱處理等工藝。

二點(diǎn)，負(fù)荷

其承受的載荷大小影響其運(yùn)動(dòng)，因?yàn)榛钊麠U工作時(shí)是不斷的運(yùn)動(dòng)的，所以為避免因此出現(xiàn)各種損傷，活塞桿的負(fù)荷需要了解。常見的說法是活塞桿的負(fù)荷不大，用45#鋼，負(fù)荷挺大的，用40Cr系列。

三點(diǎn)，缺陷

缺陷包括，工件表面缺陷以及后期產(chǎn)生的缺陷，活塞桿材質(zhì)，受力方面是否均勻，否超出承受范圍，還有就是加工是否合理等