

襄陽金笛機電設(shè)備有限公司
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大男孩型蒸汽汽車回收-金笛機電-大男孩型蒸汽汽車原理
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蒸汽機車發(fā)展時期
1830年以后,美國以及其他一些國家先后開始制造蒸汽機車。這個時期機車動輪由二對或三對發(fā)展至四、五、六對。早使用二軸引導(dǎo)轉(zhuǎn)向架是美國于1832年制造的 2-1-0式“喬納森兄弟”號機車,大型機車還在動輪后面裝有較小的從輪。借助于從輪,機車可裝載一個較寬大、較重的火箱。
1884年瑞士人A.馬利特發(fā)明關(guān)節(jié)式機車,牽引力大,并能順利通過曲線。1888年建成。大的關(guān)節(jié)式機車是2-4 4-2式“大人物”號(圖2),整備重量為543噸,鍋爐壓力為2.068兆帕(21.1千克力/厘米2),在時速120公里條件下,發(fā)揮出功率6000馬力以上。
1875~1900年廣泛地應(yīng)用蒸汽兩次膨脹原理,創(chuàng)造了復(fù)脹式機車,提高了機車熱效率。1900~1920年由于采用蒸汽過熱和給水加熱等裝置,機車的熱效率、牽引力和功率又有提高。
1876年7月3日,中國鐵路——“淞滬鐵路”(窄軌)建成通車,那臺英制名曰“先導(dǎo)號”的蒸汽機車(機車總重量1420kg)時速為24—32公里,為我國外國蒸汽機車。 1881年11月8日,建成了中國自辦鐵路——“唐胥鐵路”(唐山至胥各莊)。在“唐胥鐵路”修筑路基的同時,中國工人憑時任總工程師的英人金達(C.W.Kinder)的幾份圖紙,利用礦場起重機鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料,試制成功了一臺“0—3—0”型的蒸汽機車。(只有三對動輪,無導(dǎo)輪和從輪),被金達、薄內(nèi)(Burnet)等英國專家命名為“中國火箭號”和“龍?zhí)枴?,為我國自制的蒸汽機車(曾存于北京府右街交通陳列館內(nèi),并可生火行駛,以供眾覽,“七七事變”后失蹤,至今查無下落)。
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