智能傳感器的優(yōu)勢

適應(yīng)性強：傳感器的種類繁多，這是由于很多傳感器沒有通用性，只能針對某個場景一一定制。但是智能傳感器促成了傳感器的多功能化，它可以實現(xiàn)很多場景的通用。智能傳感器通過編程擴大測量與使用范圍，自適應(yīng)能力強；根據(jù)檢測對象的改變，相應(yīng)地改變量程反輸出數(shù)據(jù)的形式，具有數(shù)字通信接口功能，具有多種數(shù)據(jù)輸出形式，適配各種應(yīng)用系統(tǒng)，通過的傳感器非智能傳感器莫屬。

傳感器的分類

按輸入量分類：可分為壓力、位移、速度、溫度、濕度等傳感器。這種分類方法明確地表達(dá)了傳感器的用途，便于選用，但該分類法將原理互不相同的傳感器歸于一類，難以找出每種傳感器的轉(zhuǎn)換原理上有何共性和差異。

按測量原理分類：這種分類方法是以物理和化學(xué)等的原理、規(guī)律和效應(yīng)作為分類依據(jù)，如電壓式、熱電式、電阻式、光電式、電感式等。這種分類方法的優(yōu)點是對于傳感器的工作原理比較清楚，類別少，利于對傳感器進行深入分析和研究。

傳感器在鐵軌道口監(jiān)測中的應(yīng)用

在所有的鐵路事故中，列車相撞占到很大一部分，且常常后果嚴(yán)重。利用接近傳感器對交叉道口過往列車監(jiān)測，成為提高鐵路安全性措施中非常重要的一個環(huán)節(jié)。在實際應(yīng)用中利用接近傳感器非接觸式位置測量的特點，可以將它們分別對稱地安裝在交叉口鐵軌的兩端。當(dāng)有列車經(jīng)過時，鐵軌兩端的接近傳感器能夠檢測到各自端車輪經(jīng)過時引起的變化。通過道口監(jiān)測微處理系統(tǒng)對各傳感器信號進行分析，可以判斷車輛行駛的方向及穿越時的狀態(tài)(通過與否、是否停留)。zui終，以線纜或者無線通信的方式，將信息發(fā)送到交管控制中心，以便對列車進行調(diào)運。