武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運(yùn)動,游艇碼頭,浮橋

加強(qiáng)國際國內(nèi)合作加大碼頭建設(shè)力度

《措施》中稱，我省將加強(qiáng)郵輪游艇旅游國際國內(nèi)合作。廣泛加強(qiáng)與歐洲、美洲、澳洲、亞洲等沿海沿岸國家特別是東亞、東南亞及南亞等地區(qū)國家的郵輪旅游合作，大力加強(qiáng)與天津、上海、青島、廈門等國內(nèi)主要郵輪港口城市的旅游聯(lián)合，積極打造海上“絲綢之路”沿線國家郵輪旅游經(jīng)濟(jì)帶。成立中國—東盟郵輪旅游發(fā)展聯(lián)盟，實行相互通關(guān)便利化，為國內(nèi)外游客提供更多更好的系列旅游目的地。

另外，加大?？?、三亞國際郵輪母港和游艇公共碼頭建設(shè)力度。擴(kuò)能改造海口秀英港使其具有10萬噸級郵輪靠泊能力；加快鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)，計劃建設(shè)15萬噸位碼頭2個、22.5萬噸位碼頭2個，建成后每年接待郵輪旅客200萬人次，成為亞洲1大的郵輪母港之一；到2025年，全省計劃建設(shè)公共游艇碼頭23個、泊位14325個，其中水上泊位8912個、陸地干泊位5413個。

對國際郵輪進(jìn)出境實行24小時通關(guān)保障，優(yōu)先辦理國際郵輪、境外游艇相關(guān)審批事項，優(yōu)先安排國際郵輪的靠泊、離港作業(yè)和境外游艇的進(jìn)出。根據(jù)船方邀請，經(jīng)上級機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，對郵輪實施赴境外隨船辦檢，縮短郵輪通關(guān)時間。

幾個月前，著1名的意大利超級游艇制造商Admiral Tecnomar交付了Tecnomar NADARA 30米動力艇Zahraa。這艘全新的游艇結(jié)合了運(yùn)動快感、光澤質(zhì)感以及現(xiàn)代奢華品質(zhì)。青銅色的船體，極富動感的外部線條，硬朗霸氣的外觀，以及她明快奢華的現(xiàn)代風(fēng)格內(nèi)飾，都淋漓盡致地展現(xiàn)她強(qiáng)烈奪目的個性光彩，高調(diào)地宣揚(yáng)自己的特點。她的外部空間寬敞開放，內(nèi)飾選用了暖色為主的現(xiàn)代風(fēng)格，如果您有幸登艇，絕1對會對此留下深刻影響印象。

撐墩。撐墩可根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)及水流條件采用重力墩結(jié)構(gòu)或樁式結(jié)構(gòu)。當(dāng)躉船與岸距離較遠(yuǎn)時，通常設(shè)置獨立的撐墩；在河口港與海港，浮碼頭后方多建有駁岸，又因水位差小，多采用單跨活動引橋，不設(shè)獨立的撐墩，引橋直接與駁岸連接。（3）升降架。活動鋼引橋升降架由基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、升降架結(jié)構(gòu)和提升設(shè)施三部分組成。升降架基礎(chǔ)有重力式和樁式兩種，工程中一般采用樁式結(jié)構(gòu)，此時基樁承臺的厚度可根據(jù)計算確定，但不宜小于1 000mm。鋼引橋升降工藝主要采用了托板提升系統(tǒng)、浮躉提升系統(tǒng)和液壓提升系統(tǒng)。采用浮躉式提升設(shè)施時，基樁承臺頂面應(yīng)設(shè)墊墩并預(yù)留安放千斤頂?shù)奈恢?。采用托板式提升設(shè)施時，升降架立柱上應(yīng)設(shè)多級支承牛腿。牛腿的數(shù)量應(yīng)根據(jù)碼頭區(qū)全年水位差及水位變化情況、鋼引橋的允許坡度等確定，牛腿與牛腿之間的高差宜取3—5m。鋼筋混凝土升降架可按空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行計算，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等的有關(guān)規(guī)定。鋼引橋斜坡道與躉船之間應(yīng)設(shè)移動引橋進(jìn)行連接。移動引橋可采用移動鋼引橋、跳板或鋼聯(lián)橋與跳躉組成的浮橋。跳板宜采用鋁質(zhì)或木質(zhì)材料，長度宜采用8～11m。鋼引橋主要由橋面系、主梁、支座、聯(lián)結(jié)系組成。鋼引橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。鋼引橋不宜直接承受船舶荷載，當(dāng)需要受船舶荷載時，應(yīng)驗算結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形。