瀝青混凝土面層施工時(shí)，應(yīng)進(jìn)行充分壓實(shí)，盡量減小壓實(shí)后的剩余空隙率，并在施工過程中現(xiàn)場對這一指標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測。對于瀝青混凝土面層的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)適當(dāng)提高瀝青混凝土面層施工過程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其是表面層的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，以使瀝青面層在施工過程中得到更充分壓實(shí)，盡量減小剩余空隙率。建議瀝青混凝土面層施工過程中的壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)，在原來的基礎(chǔ)上再提高1個(gè)百分點(diǎn)，表面層提高兩個(gè)百分點(diǎn)。這就是說，高速公路、一級公路、城市快速路、主干路，表面層98%，其他各層97%.瀝青面層施工過程中，建議增設(shè)現(xiàn)場壓實(shí)后剩余空隙率這一檢測指標(biāo)。關(guān)于這一指標(biāo)的控制標(biāo)準(zhǔn)，建議按照所采用瀝青混合料類型的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)中空隙率的規(guī)定高限值來控制表面層。耐磨瀝青路面原材料也要嚴(yán)格把關(guān)，按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求選材。用于鋪路的瀝青是幾種不同材料和集料的混合物。我們必須注意材料的比例和等級。瀝青混凝土路面具有很高的質(zhì)量和對砂石的要求。如果不符合質(zhì)量要求，將直接導(dǎo)致路面斷裂、坍塌等問題。因此，在采購材料后，進(jìn)行兩次篩選，以材料的均勻性，從而瀝青公路的穩(wěn)定性。施工前還應(yīng)檢查攪拌站施工機(jī)械與瀝青路面的匹配情況、性能及計(jì)算精度。

創(chuàng)建于2012年，是集公路工程、市政工程，承包、施工、瀝青混合料生產(chǎn)、銷售、設(shè)備租賃一體化的施工企業(yè)，具有市政承包資質(zhì)。公司以系統(tǒng)的哲學(xué)理念為導(dǎo)向，制定了目標(biāo)與中長期發(fā)展戰(zhàn)略，并成功導(dǎo)入企業(yè)文化識別系統(tǒng)，建立較為完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，健全公司管理體制和專業(yè)化施工管理體系。公司擁有先進(jìn)的路面攤鋪機(jī)械設(shè)備：維特根W2000銑刨機(jī)3臺，維特根W1300銑刨機(jī)3臺，福格勒攤鋪機(jī)7臺，中聯(lián)攤鋪伸縮機(jī)3臺，LB4000瀝青拌合站兩套，悍馬HD120壓路機(jī)7臺，悍馬HD10C壓路機(jī)8臺，膠輪壓路機(jī)4臺，全自動瀝青封層灑鋪車4臺，水車3臺，專業(yè)攤鋪設(shè)備拖車6臺。以及公司擁有專業(yè)的技術(shù)人員：工程師3名，中級工程師5名，造價(jià)員3名，施工員15名，實(shí)驗(yàn)員5名等。

準(zhǔn)備工作在測試道路瀝青路段的行車道面上，按隨機(jī)取樣方法選擇測試位置，每一個(gè)檢測路段應(yīng)測定5個(gè)測點(diǎn)，并用粉筆劃上測試標(biāo)記。試驗(yàn)前，首先用掃把清掃表面，并用刷子將路面表面的雜物刷去。雜物的存在一方面會影響水的滲入；另一方面也會影響滲水儀和路面或試件的密封效果。由于90號瀝青煙成分復(fù)雜，我國尚未制訂大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，僅在《輕金屬工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中，對炭素行業(yè)焙燒爐排放的煙氣規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)為：新建廠在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下為50mg／m3，現(xiàn)有廠為100mg／m3。

施工過程質(zhì)量控制在瀝青路面施工中，核心技術(shù)主要是攤鋪溫度的控制，采取各項(xiàng)保溫措施，同時(shí)要防止瀝青混合料發(fā)生較為嚴(yán)重的溫度離析。同時(shí)，在瀝青混合料的拌和過程中，必須嚴(yán)格控制混合料的加熱溫度和拌和溫度，確保混合料拌和均勻，在我國使用較多的一項(xiàng)技術(shù)為采用間歇式熱拌的攪拌方式。對瀝青路面的接縫處理技術(shù)也是關(guān)鍵步驟。在處理橫向接縫時(shí)，主要是以攤鋪帶作為鉛垂面進(jìn)行處理，將粗骨料篩檢后，再次使用鋼輪壓路機(jī)對瀝青路面進(jìn)行碾壓，確保瀝青路面成型后具有良好的平整度和良好的行車舒適性。處理縱向接縫比橫向接縫復(fù)雜，一般可以分為熱接縫和冷接縫2種，在處理冷接縫過程，關(guān)鍵的技術(shù)為縫壓技術(shù)。

公司為進(jìn)一步增強(qiáng)市場競爭力，現(xiàn)已完成了資源的重組及整合，并憑著在公路施工承包和路面、機(jī)械化施工等方面的雄厚實(shí)力以及科學(xué)的管理理念，率先在公路工程建設(shè)中，倡導(dǎo)創(chuàng)建“精品工程”理念，并得到業(yè)界的積極響應(yīng)。公司近年來優(yōu)質(zhì)、的完成了茂名市高水路，深圳龍崗坪山體育網(wǎng)球中心，龍大高速路中修，地鐵9號線交通疏解工程，深圳市觀瀾汽車城園區(qū)道路，陽江市春南大道、東莞S256、358省道瀝青大修、光明華星光電廠區(qū)瀝青攤鋪、東莞松山湖華為廠區(qū)瀝青路面攤鋪等大量重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。我司所施工的工程均已被省市級質(zhì)量監(jiān)督站和業(yè)主評定為優(yōu)良工程。面對充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的新世紀(jì)，面對我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強(qiáng)，我司將進(jìn)一步發(fā)揮管理優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，繼續(xù)深化企業(yè)，不斷創(chuàng)新，提高公司的綜合實(shí)力，把公司建設(shè)成為華南地區(qū)乃至全國具競爭力的企業(yè)之一。