德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司主營：水地源熱泵機組,新風(fēng)換氣機,排煙風(fēng)機,空調(diào)機組

噴霧風(fēng)機的霧化效果好

      離心噴嘴霧化過程大致分為3個連續(xù)的過程，即強旋流形成的過程、空心錐膜形成的過程及錐膜破碎成水滴的過程。其中旋流程度直接決定著噴嘴的霧化性能。液流旋轉(zhuǎn)越強烈，液流流速越高，空氣渦尺寸越大，霧化角越大，水滴的顆粒越細。形成錐膜的膜層厚度較薄。而噴霧風(fēng)機是利用風(fēng)機成霧裝置，將注入風(fēng)機的水藉翼輪回轉(zhuǎn)時造成的離心力，形成無數(shù)水線，水線聯(lián)成水膜，機翼在回轉(zhuǎn)時形成壓力差，負壓力將水膜粉碎，正壓力將霧與空氣流攪拌輸送。

     由于離心力與半徑的平方成正比，噴霧風(fēng)機以米為單位產(chǎn)生韻離心力遠大于噴嘴以毫米為單位所產(chǎn)生的離心力。而錐膜破碎的關(guān)鍵問題是增強空氣對水膜的擾動性，加大水膜與空氣之間的相對運動和接觸面積，使水膜與空氣產(chǎn)生較大的摩擦力。噴霧風(fēng)機使水膜切割成霧粒微細程度比噴嘴好得多。

紡織軸流噴霧風(fēng)機

織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此，對二級噴水室進行技術(shù)改造，提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。

在某紡織廠的制造車間中，由于通風(fēng)量不足，車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力，滿足車間的實際生產(chǎn)需要，先對南車間東側(cè)的空調(diào)室進行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高，不僅保證了南車間實際的生產(chǎn)需要，而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要，這樣便可以停開東車間的兩套空調(diào)，取得了良好的改造效果。

通過實際測試發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過大的送風(fēng)阻力。為此，從選用新型風(fēng)機、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手，對空調(diào)室進行了一系列技術(shù)改造，以減少整個空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力，進而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力，滿足兩車間對空調(diào)的實際需要。

考慮到噴霧風(fēng)機水氣比小，機器高，對空氣加濕效果好，可很好地滿足織造車間較高的相對濕度需要，用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機取代原來的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機。由于噴霧裝置的實際用水量小于5m3/h，可忽略其對加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大，故噴霧風(fēng)機的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給，不需安裝噴霧水泵。