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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司是專(zhuān)業(yè)從事各種風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)制造廠家。企業(yè)擁有工程技術(shù)人員、先進(jìn)的加工設(shè)備、制作工藝及完善的檢測(cè)手段和管理體系，技術(shù)力量雄厚產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。

離心風(fēng)機(jī)流量出現(xiàn)偏差時(shí)的措施

      離心風(fēng)機(jī)流量出現(xiàn)偏差時(shí)的措施。

      在離心風(fēng)機(jī)安裝后，進(jìn)行正式運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就發(fā)生流量過(guò)多或不足現(xiàn)象，其原因主要有以下幾點(diǎn)：

      1、系統(tǒng)阻力實(shí)際值與計(jì)算值相差過(guò)大。

      2、選擇時(shí)未考慮風(fēng)機(jī)本身全壓偏差的影響。

      可采取的措施有以下幾點(diǎn)：

      1、利用節(jié)流裝置調(diào)節(jié)流量。

      2、改變離心風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)流量。

      3、調(diào)換壓力較高的或較低的風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)流量。

      4、改變系統(tǒng)阻力系數(shù)調(diào)節(jié)流量。

節(jié)能

離心通風(fēng)機(jī)儲(chǔ)存風(fēng)，采用直聯(lián)技術(shù)，采用葉輪，磁不涂直流電機(jī)。摩擦風(fēng)機(jī)自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)消耗調(diào)整為輸出（可調(diào)整范圍40-100%的風(fēng)量），確保設(shè)備運(yùn)行。

無(wú)振動(dòng)和低噪聲

采用風(fēng)蓄直接耦合技術(shù)，無(wú)振動(dòng)，無(wú)需在風(fēng)機(jī)上設(shè)置隔音設(shè)備。設(shè)備重量輕，不需要特別的底座，安裝簡(jiǎn)單靈活。

無(wú)石油

離心通風(fēng)機(jī)采用了儲(chǔ)存風(fēng)的技術(shù)，不需要潤(rùn)滑油系統(tǒng)，為電子、、食品等特殊行業(yè)提供了潔凈的空氣，貯風(fēng)溫度達(dá)到608451。

無(wú)維護(hù)

如果沒(méi)有傳統(tǒng)的風(fēng)機(jī)所需的齒輪和機(jī)油儲(chǔ)存裝置，我們采用了很多高科技車(chē)輪和馬達(dá)。采用結(jié)合、直接連接、智能控制系統(tǒng)和AL7075（航空鋁）作為關(guān)鍵部件。降低用戶(hù)維護(hù)成本，提高燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

舒適操作

在電腦上可以自動(dòng)控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、壓力、溫度、流量等，并進(jìn)行定壓運(yùn)行。也可進(jìn)行負(fù)載/空載運(yùn)行、過(guò)載控制、過(guò)載無(wú)人操作等。風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)流量。預(yù)定到期的溫度變化和吸氣壓力可以根據(jù)設(shè)定速度簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)流量。這個(gè)流量可以自動(dòng)和手動(dòng)設(shè)定。

小房間

離心通風(fēng)機(jī)重量輕，體積小，使用方便。安裝可節(jié)省大量的建筑投資和額外的電氣控制。

通風(fēng)機(jī)與風(fēng)管連接的區(qū)別

通風(fēng)機(jī)與風(fēng)管連接，在通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口兩倍葉輪直徑長(zhǎng)度范圍內(nèi)不能有彎頭或其它管道截面發(fā)生突然變化，因通風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)不順暢而會(huì)造成通風(fēng)機(jī)的性能異常。通風(fēng)機(jī)與風(fēng)管連接，在通風(fēng)機(jī)出風(fēng)口兩倍葉輪直徑長(zhǎng)度范圍內(nèi)不能有彎頭或其它管道截面發(fā)生突然變化，會(huì)因在出風(fēng)口處產(chǎn)生渦流而引起管道阻力急劇增加而導(dǎo)致通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量下降。風(fēng)管內(nèi)沿空氣流動(dòng)的阻力有兩種，一種是由于空氣本身的粘滯性及其與管壁間的摩擦而產(chǎn)生的沿程能量損失，稱(chēng)為摩擦阻力；另一種是空氣流經(jīng)風(fēng)管中的管件及設(shè)備時(shí)，由于流速的大小和方向變化以及產(chǎn)生渦流造成比較集中的能量損失，稱(chēng)為局部阻力。