康明斯發(fā)電機租賃公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機組的制造廠家，同時是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機出租、柴油機配件、發(fā)動機維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備，嚴(yán)格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴(yán)厲的出廠質(zhì)量測試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護航！
發(fā)電機組油底殼機油平面升高是什么原因
不少用戶認(rèn)為發(fā)電機租賃出租油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。油面過高時，機油容易進入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍煙，不但造成機油的浪費，增加機組的消耗，還會因為機油的燃燒不完全，從而產(chǎn)生大量的積炭，加劇活塞成缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，如不及時排除將造成發(fā)電機嚴(yán)重的故障。下面就和大家一起分析其故障及排除方法。
原因一：氣缸套封水圈損壞而漏水 排除方法：更換封水圈
原因二：氣缸套與機體接合面漏水 排除方法：檢查氣缸套肩胛與機體之間的接合面是否平整，紫銅墊圈已損壞應(yīng)更換。
原因三：氣缸套因穴蝕穿孔而漏水 排除方法：更換新的氣缸套
原因四：氣缸蓋襯墊損壞而漏水 排除方法：更換襯墊
原因五：水冷式機油冷卻器芯子損壞，使冷卻水和機油相混 排除方法：折檢機油冷卻芯子或更換。
原因六：淡水泵中的冷卻水漏入油底殼
1、淡水泵軸與密封圈處漏水 排除方法：檢修或更換封水圈，研磨密封面
2、淡水泵封水橡皮圈損壞 排除方法：更換封水橡皮圈
原因七：機體水腔壁穴蝕而漏水(特別是靠推桿側(cè)氣缸壁) 排除方法：對穴蝕小孔可仔細焊補或悶牢，但不能損傷配合面和變形。如腐蝕嚴(yán)重應(yīng)更換機體。

為什么要定期為發(fā)電機組做保養(yǎng)維護
發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機組均為市電故障停電后的應(yīng)急備用電源的提供者，絕大多數(shù)時間機組處于待機備用狀態(tài)，一旦停電，就要求機組“急時啟動，急時供電”否則備用機組將失去意義，如何才能達到此目的?實踐證加強日常維護保養(yǎng)是經(jīng)濟有效的方法，因為機組長斯處于靜態(tài)，機組本身各種材料會與機油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化，從而將機組“停壞”。
1、機組起動電瓶故障
電瓶長時間無人維護，電解液水分揮發(fā)后得不到及時補充，沒有配置起動電瓶充電器，電瓶長時間自然放電后電量降低，或所使用的充電器需要人工定期進行均充浮充倒換，由于疏忽未進行倒換操作致使電瓶電量達不到要求，解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外，必要的檢測維護是必須的。
2、水進入柴油機
發(fā)電機組維修保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象，結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁，流入柴油，致使柴油含水量超標(biāo)，這樣的柴油進入發(fā)動機高壓油泵，會銹蝕精密耦合件-----柱塞，嚴(yán)重的會損壞機組，定期維護即有效可避免。
3、機油的保持期(二年)
發(fā)動機的機油是機械潤滑作用，而機油也有一定的保持期，長時間存放，機油的物理化學(xué)性能會發(fā)生變化，造成機組工作時潤滑狀況惡化，容易引發(fā)機組零件損壞，所以潤滑油要定期更換。
4、三濾的更換周期(柴濾、機濾、空濾、水濾)
濾器是起到對柴油、機油或水過濾作用的，以防雜質(zhì)進入機體內(nèi)，而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在，所以在機組運行過程中，過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機帶載運行時將會因油無法供給而休克(如同人缺氧)，所以正常發(fā)電機組在使用過程中，我們建議：、常用機組每500 小時更換三濾;第二、備用機組每二年更換三濾;
5、冷卻系統(tǒng)
水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：、冷卻效果不好而使機組內(nèi)水溫過高而停機，威爾信機組常見;第二、水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機組也會無常工作(為防止在冬季使用發(fā)電機時，水管凍結(jié)，我們建議在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器)。
6、潤滑系統(tǒng)、密封件
發(fā)電機組維修保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機械磨損后產(chǎn)生的鐵屑，這些不僅降低了它的潤滑效果，還加速了零件的損傷，同時由于潤滑油對橡膠密封圈有一定的腐蝕作用，另外油封本身也隨時而老化使其密封效果下降。
7、燃油、配氣系統(tǒng)
發(fā)動機功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出，這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴，隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響，導(dǎo)致噴油嘴點火提前角時間不準(zhǔn)，發(fā)動機各缸噴油量也就不均勻，工作狀態(tài)也就不平穩(wěn)，所以定期對燃油系統(tǒng)的清洗，過濾部件的更換其供油暢通，對配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點火均勻。

出租使用柴油發(fā)電機組常見的幾個操作誤區(qū)
柴油機是柴油發(fā)電機組的重要組成部分，很多柴油發(fā)電機組的操作人員包括許多操作人員在柴油機的日常使用過程中存在著一些誤區(qū)和不正確的認(rèn)識，這些誤區(qū)不僅影響到發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，
而且成為一些重大問題的誘導(dǎo)因素，甚至直接影響到柴油發(fā)電機部件以至整個機組的使用壽命。這些常見的誤區(qū)主要表現(xiàn)在：
1.發(fā)電機組覺得供油提前角應(yīng)早一點
一些移動電站操作人員在調(diào)整柴油發(fā)動機供油提前角時常常喜歡向前一點，有的甚至超出規(guī)定值2-3度。他們感覺供油提前角調(diào)得向前一點，發(fā)起機工作起來就會有勁。但他們不知道過早的供油提前角對柴油機的工作跟滯后是同樣是有害的，道理很簡單，一是過高的迸發(fā)壓力使高溫燃氣容易竄入下曲軸箱內(nèi)，招致機油的高溫裂變，機油也容易蒸發(fā)成油汽，形成曲軸箱著火燃燒。二是缸內(nèi)過量燃油的迅速燃燒會增加活塞頂?shù)臒嶝摵?，引起活塞的過熱損壞。三是氣缸套振動加劇會加速氣缸套和機體腐蝕的產(chǎn)生，終導(dǎo)致?lián)p壞柴油發(fā)電機組。四是會惹起敲缸，增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加劇，導(dǎo)致氣缸套的疲勞損壞。五是過早的供油提前角使上止點前缸內(nèi)積聚的燃油過多，燃燒后迸發(fā)壓力增加很多，會加大活塞連桿的機械負荷，引起這些零部件的損壞。六是過高的熱負荷會招致氣缸蓋產(chǎn)生裂痕、氣門座密封圈變形脫落。這些故障終的結(jié)果都會造成柴油發(fā)電機組的損壞及縮短柴油發(fā)電機組的使用壽命。
2.發(fā)電機組覺得機油應(yīng)多加一點
柴油機箱體中的機油少就會被吸空，油壓將下降，直接的后果就是機油到不了各個零部件的潤滑表面，加快零部件的磨損，終導(dǎo)致柴油發(fā)電機組的事故，因此一些駕駛員喜歡一次性將機油多加一點，超過規(guī)定的刻度，從而可以一勞永逸。想法是不錯，可實際情況這樣的想法僅僅是想當(dāng)然，要知道，過多的機油也會形成許多不良的結(jié)果：一是機油過多容易在曲軸前后漏出來，增加機油的損耗，同時也污染了環(huán)境，增加了維護保養(yǎng)的難度;二是油面過高會障礙連桿的運動，增加機件運動阻力，降低機械效率;三是機油過多容易使機油竄至燃燒室，增加機油的損耗，而且機油熄滅后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門座、噴油嘴處構(gòu)成積炭，招致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴墻塞等毛病;四是過高的油面在連桿大頭攪動下容易產(chǎn)生油汽，遇高溫就會著火燃燒，引起曲軸箱的爆炸事故。

發(fā)電機組供油提前角不準(zhǔn)的原因有哪些
柴油發(fā)電機租賃供油提前角是指噴油泵缸柱塞開始供油時，該缸活塞距壓縮上止點的曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角過小即供油時間過晚，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點以后較遠處發(fā)生，氣缸內(nèi)的壓力將降低，造成柴油發(fā)電機功率下降、油耗增加、起動困難、冒黑煙等現(xiàn)象并列引起柴油機過熱;如果供油提前角過大即供油時間過早，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮上止點以前發(fā)生，氣缸內(nèi)的壓力很高，工作粗暴，造成柴油機功率下降、油耗增加、敲缸、起動困難、冒白煙等現(xiàn)象。供油時間恰當(dāng)，才能保證氣缸內(nèi)的壓力升高速度和壓力都比較適中，使柴油發(fā)電機獲得功率、小耗油率。
供油提前角不準(zhǔn)的原因如下：
①柱塞偶件、出油閥偶件磨損嚴(yán)重，配合間隙，壓油過程中燃油回漏嚴(yán)重，造成供油提前角度變小。檢修時應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的柱塞偶件或出油閥偶件。
②噴油泵出油閥彈簧太松或太緊，影響出油閥的開啟時間，使供油提前角變大或變小。檢修時對出油閥彈簧進行彈力檢查。若不滿足要求，應(yīng)予更換，并將出油閥緊帽擰緊至規(guī)定的力矩。
③凸輪軸凸輪磨損嚴(yán)重，挺柱、滾輪、襯套、滾輪銷和柱塞尾部等磨損，導(dǎo)致供油提前角變小。凸輪軸凸輪外形尺寸磨損超過規(guī)定范圍，即不允許繼續(xù)使用。若磨損不嚴(yán)重，可通過調(diào)整墊塊厚度來彌補傳動件的磨損，是各缸供油時間相同。
④噴油泵凸輪軸彎曲變形，導(dǎo)致柱塞滾輪體接觸凸輪的時間發(fā)生變化，是供油提前角變大或變小。檢查凸輪軸是否彎曲，若直線超過規(guī)定范圍，應(yīng)冷壓校正或更換新件。
⑤凸輪軸軸承磨損嚴(yán)重，凸輪軸徑向跳動過大，造成供油提前角變小。更換磨損過大或損壞的軸承。
⑥定時齒輪面磨損導(dǎo)致嚙合間隙，造成供油提前角減小。檢查正時齒輪的嚙合間隙，若間隙過大應(yīng)更換正時齒輪。
⑦傳動件如正時齒輪、鍵或鍵槽損壞，固定螺母松動，都會使高壓泵凸輪軸的左右活動量，使供油提前角改變。
⑧高壓油泵卡滯、高壓油管堵塞或噴油器故障。高壓油泵總成發(fā)生卡滯，工作時阻力;高壓油管堵塞，柴油發(fā)電機工作時高壓分泵每次攻擊的柴油不能供給噴油器，此時該柱塞向上運動時柴油壓力逐漸，同時柱塞尾部向上的作用力也越來越大，凸輪軸轉(zhuǎn)動的阻力也隨之，轉(zhuǎn)速越高，此阻力越大;噴油器進口處的濾芯堵塞和針閥卡死，柱塞供來的高壓柴油機不能噴射進氣缸，也不能從噴油器上部的回油管回油，使高壓柴油泵工作阻力。這些原因可能造成凸輪軸產(chǎn)生相對移位，供油提前角發(fā)生變化。
康明斯發(fā)電機出租公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟性好、便于維修等優(yōu)點；近年來，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機組；康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。