隨著現(xiàn)代施工的快速化、環(huán)?；皩司€的耐磨、耐候及耐久性的高要求，低成本的熱熔標線涂料成了我國道路熱熔標線涂料的常用材料。優(yōu)良的熱熔型標線涂料最重要的性能是其亮白度和施工時的流動性。它不同于其他道路標線，成分中無溶劑揮發(fā)分，施工時靠加熱使粉狀涂料熔化，然后再利用專門的設(shè)備涂敷在地面上，冷凝后成為鮮明的標線。因此，它的成膜機理不是靠普通油漆的溶劑揮發(fā)，而是物理冷凝固化。由于熱熔涂料具有施工超速干、耐久耐磨性強和夜間反光的特點，應(yīng)用范圍和使用量都在逐年擴大。該類型涂料為物理干燥型。防滑骨料一般預(yù)混于涂料中，施工溫度在200℃以上，耗能高；但成本相對較低，環(huán)保性好，基本無環(huán)境污染。由于成膜物為熱塑性樹脂，高溫易變形，易開裂，大面積施工困難，耐久性一般為2年左右。

雙組份冷涂型該類型涂料為化學(xué)交聯(lián)固化型。常溫下施工，施工時將雙組份基料混合涂布于路面，然后立即撒布防滑骨料，所撒布骨料為非彩色防滑骨料，應(yīng)加涂一層彩色面層。該類涂料的基料一般由為無溶劑的雙組份體系構(gòu)成，但成膜樹脂中存在部分殘留單體，對環(huán)境污染較小。成膜樹脂主要為丙烯酸、環(huán)氧樹脂等類型，與基層附著力好，與路面結(jié)合牢固，耐磨性、耐久性好，但成本稍高。

 單組份冷涂型

  該類型涂料為物理干燥型。防滑骨料較細，一般預(yù)混于涂料中。常溫下施工，由于涂料中含揮發(fā)性有機溶劑，環(huán)境污染嚴重。一次成膜厚度較薄，需多次噴涂才能達到一定涂層厚度，與基層附著力較差；其耐磨性、耐久性與涂層厚度關(guān)系較大。

  標線涂料應(yīng)具備的性能：涂料對瀝青路面或水泥路面應(yīng)具有良好的粘結(jié)力，在使用過程中不易剝落;標線涂料應(yīng)具有良好的耐候性、耐磨性，在使用過程中色澤變化小，標線清晰，不易開裂，不易磨損;能保持良好的反光性，在較長的時間內(nèi)反光效果不會明顯下降;應(yīng)具備良好的施工性能，干燥快，表面平整，對玻璃珠粘結(jié)力強;在施工過程中易控制標線的厚度，保持標線厚度的均勻性。 消防通道就是生命通道，它對迅速撲救火災(zāi)，搶救人民群眾生命財產(chǎn)，減少火災(zāi)損失起到重要作用。為有效解決占用、堵塞、封閉消防車通道問題。4月3日，九江消防聯(lián)合住建、城管等部門集中整治各類占用、堵塞、封閉消防通道的違法行為。

3日上午，在柴桑區(qū)廬山春天小區(qū)，記者看到，小區(qū)門口的地面上醒目地畫著消防車專用車道標識，提醒過往車輛嚴禁占用消防車道。小區(qū)門前的鐵墩子和花壇已被，車輛可順暢進入。

柴桑區(qū)廬山春天小區(qū)，消防車通道禁閉（記者張璐 攝）

走進小區(qū)，看到小區(qū)的消防車通道被一道鐵門攔著，路面一堆雜草，無人清理的狀態(tài)。消防工作人員拿著卷尺，測量該消防車通道為3.8米?！敖?jīng)檢查，該小區(qū)的消防車通道寬度不符合標準，需要進行整改?！本沤邢谰仍ш牪裆^(qū)大隊防火參謀宋誠君說。

記者看到，在消防和物業(yè)的指導(dǎo)下，工人們將消防車通道的墻面拆掉、加寬路面，確保該通道能讓消防車順利進入。

柴桑區(qū)消防救援大隊以車位、鐵柵欄設(shè)置不合理的地方和影響消防車通行的樹木等問題，提出針對性的意見，要求物管公司盡快組織整改，取締小區(qū)內(nèi)部設(shè)置不合理的、影響消防車通行的停車位，修剪影響消防車通行的樹木；在小區(qū)內(nèi)主干道上設(shè)置醒目的標志線及警示標識標牌，引導(dǎo)車輛規(guī)范停放；安排專人在小區(qū)內(nèi)定時不定時巡邏檢查，及時處理堵塞、占用消防車通道的行為，并在小區(qū)內(nèi)引導(dǎo)居民群眾積極參與、共同維護，確保群眾“生命通道”隨時處于暢通狀態(tài)。