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車(chē)輛pai照識(shí)別系統(tǒng)

車(chē)輛pai照識(shí)別系統(tǒng)是一個(gè)基于數(shù)字圖像處理和字符識(shí)別的智能化交通管理系統(tǒng)，該先系統(tǒng)通過(guò)視頻采集接口采集攝像頭攝入包含車(chē)牌的視頻圖像，再對(duì)動(dòng)態(tài)采集到的圖像進(jìn)行處理以克服圖像干擾，改善識(shí)別效果，接著在動(dòng)態(tài)采集到的圖像中自動(dòng)找到車(chē)牌的位置也就是邊緣檢測(cè)，并分割出單個(gè)字符的矩形區(qū)域, 然后對(duì)車(chē)牌進(jìn)行二值化,最后把規(guī)整好的字符輸入字符識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行識(shí)別。如果車(chē)輛在通過(guò)設(shè)有視頻采集攝像頭的路口是出現(xiàn)超su、超載、闖紅燈等違zhang現(xiàn)象該系統(tǒng)就可以通過(guò)拍攝到的違zhang車(chē)輛pai照進(jìn)行處理并向工作人員發(fā)出報(bào)警。該系統(tǒng)適合于城市交通管理、高速路汽車(chē)超載、超su監(jiān)控、公路計(jì)費(fèi)、停車(chē)場(chǎng)管理、被盜車(chē)輛的偵破等應(yīng)用。因此基于計(jì)算機(jī)圖像處理和字符識(shí)別技術(shù)的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，有著極其廣闊的推廣應(yīng)用前景。

車(chē)輛檢測(cè)

車(chē)輛檢測(cè)可以采用埋地線圈檢測(cè)、紅外檢測(cè)、雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)等多種方式。采用視頻檢測(cè)可以避免破壞路面、不必附加外部檢測(cè)設(shè)備、不需矯正觸發(fā)位置、節(jié)省開(kāi)支，而且更適合移動(dòng)式、便攜式應(yīng)用的要求。

系統(tǒng)進(jìn)行視頻車(chē)輛檢測(cè)，需要具備很高的處理速度并采用優(yōu)xiu的算法，在基本不丟幀的情況下實(shí)現(xiàn)圖像采集、處理。若處理速度慢，則導(dǎo)致丟幀，使系統(tǒng)無(wú)法檢測(cè)到行駛速度較快的車(chē)輛，同時(shí)也難以保證在有利于識(shí)別的位置開(kāi)始識(shí)別處理，影響系統(tǒng)識(shí)別率。因此，將視頻車(chē)輛檢測(cè)與牌照自動(dòng)識(shí)別相結(jié)合具備一定的技術(shù)難度。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)

可調(diào)電子快門(mén)：對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的物體抓拍(高速公路上的汽車(chē)車(chē)速一般都在70KM/小時(shí)以上)，可以通過(guò)降低電子快門(mén)速度來(lái)實(shí)現(xiàn)清晰抓拍，一般都是通過(guò)手動(dòng)方式調(diào)整。但是這種方式最da的問(wèn)題就是白天、晚上的照度不一樣，必需設(shè)置2個(gè)快門(mén)速度來(lái)分別適應(yīng)白天和晚上的監(jiān)控。

寬動(dòng)態(tài)功能：這是解決車(chē)燈對(duì)于抓拍影響的好的辦法，寬動(dòng)態(tài)最早是松下公司提出來(lái)的。當(dāng)背景光過(guò)亮?xí)r，普通攝像機(jī)無(wú)法很好的解決明暗圖像的顯示問(wèn)題。

作為智能交通領(lǐng)域確定車(chē)輛身份的重要手段，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)為實(shí)現(xiàn)交通的智能管理發(fā)揮了很大作用，在各項(xiàng)工作中都有車(chē)牌識(shí)別技術(shù)的滲透。