江蘇航誠電氣有限公司主營：母線槽,橋架
母線槽的發(fā)展史

母線槽是由美國開發(fā)出來的、稱之為“Bus-Way-System”的新的電路方式，它以銅或鋁作為導體、用非烯性絕緣支撐，然后裝到金屬槽中而形成的新型導體。代：空氣型母線槽（BMC）        上世紀50年代中期起，將導電排用絕緣襯墊支撐在殼體內(nèi)，靠空氣介質(zhì)絕緣。相間距離50mm。由于母線之間接頭用銅片軟接過渡，在南方天氣潮濕，接頭之間容易產(chǎn)生氧化，形成接頭與母線接觸不良，使觸頭容易發(fā)熱，故在南方使用。并且接頭之間體積過大，水平母線段尺寸不一致，外形不夠美觀。外殼防護等級有IP40~IP54。 第二代：密集型母線槽         密集型上世紀80年代中期開始，將導電排用絕緣材料覆蓋后再與兩側(cè)緊固在一起。絕緣材料：聚四氟乙烯帶，工作溫度200度，缺點高溫分解時產(chǎn)生使人致死的毒氣（和氟）聚熱縮管，質(zhì)量差別極大，部分廠家采用廉價產(chǎn)品，實測絕緣達不到B級。輻照交聯(lián)阻燃繞帶（PER）使用效果不錯，工作溫度150，防水性能好，有彈性，包纏比較緊密。在二代母線演變中產(chǎn)生的一種特殊的母線形式，即密集型母線空氣式插口。由于工藝的變化，已基本變成密集型母線密集式插口，即整體密集型母線槽。 第三代：環(huán)氧樹脂硫化絕緣型母線槽        傳統(tǒng)密集母線槽導電排本身具有多層捲繞的聚酯薄膜絕緣成型，即使母線密集起來但各相線之間仍然存在一定的空氣介質(zhì)造成無法100%傳導散熱。

電纜橋架結(jié)構(gòu)類型選擇

在工程設(shè)計文件中通?；\統(tǒng)地將電纜橋架稱呼為"橋架"，并未指出具體的結(jié)構(gòu)特征，不同類型、不同制作材料的電纜橋架價格相差較大，且結(jié)構(gòu)類型的混亂會帶來工作現(xiàn)場散熱、機械防護方面的問題。故在設(shè)計階段應要求設(shè)計人員根據(jù)工程環(huán)境特征和技術(shù)要求，合理選擇電纜橋架的結(jié)構(gòu)特征，并在平面圖的型號標注和材料表中進行清晰地表達。

高強封閉母線槽的獨特工藝決定其使用優(yōu)勢

高強封閉母線槽的獨特工藝決定其使用優(yōu)勢

高強度封閉母線槽（ＣＦＷ）的工藝制造不受板材限制，外殼做成瓦溝形式，使母線機械強度增加，母線水平段可生產(chǎn)至１３ｍ長。由于外殼做成瓦溝形式，坑溝位置有意將母線分隔固定，母線之間有１８ｍｍ的間距，線間通風良好，使母線的防潮和散熱功能有明顯的提高，比較適應南方氣候；由于線間有一定的空隙，使導線的溫升下降，這樣就提高了過載能力，并減少了磁振蕩噪聲。但它產(chǎn)生的雜散電流及感抗要比密集型母線槽大得多，因此在同規(guī)格比較時，它的導電排截面必須比密集絕緣插接母線槽大。