無刷電機（航模電機)的KV值 KV值定義 無刷電機KV值定義為 轉(zhuǎn)速/V，意思為輸入電壓增加1 伏特，無刷電機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值。從這個定義來看，我們能知道，無刷電機電壓的輸入與電機空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速是遵循嚴(yán)格的線性比例關(guān)系的。 KV值的意義 無刷電機的意義不只是說明電機轉(zhuǎn)速與電壓成嚴(yán)格的線性比例關(guān)系，還對于電機的性能有一個開闊性的表示。 用過無刷電機的朋友大都有這種感覺，同級別（外徑）的無刷電機，外轉(zhuǎn)子的和內(nèi)轉(zhuǎn)子的通電比較一下，會發(fā)覺外轉(zhuǎn)子電機扭力大一些，要“硬”一些，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機扭力稍微小一些，要“軟”一些，一看電機參數(shù)，外轉(zhuǎn)子電機KV值800多，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機1000多到2000多。再看一下轉(zhuǎn)速，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的轉(zhuǎn)速明顯高于外轉(zhuǎn)子電機。其實這些特性都與KV值有關(guān)，按照KV值的定義來解釋，無刷電機的空轉(zhuǎn)極速，是KV值乘以輸入的電壓，這也就解釋了內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的轉(zhuǎn)速為什么高于外轉(zhuǎn)子無刷電機。 就扭力特性來看，KV值一定意義上體現(xiàn)了電機扭力性能，拿外轉(zhuǎn)子電機來說，電機的空載極速一般般，但是加上 負(fù)載（例如螺旋槳）后，其極速降落到空載極速的60%-70%，但是拿同級別的內(nèi)轉(zhuǎn)子電機來測試的話，其帶負(fù)載的轉(zhuǎn)速只能到其空載極速的30%-40%，這明顯體現(xiàn)出這兩種電機的扭力特性差別，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的帶負(fù)載的能力相對較低，為了滿足扭力做功，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機自行降速，增加通過電流，在電壓不變的情況下，這樣電機的輸出功率就增加了，內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的這種扭力特性也體現(xiàn)在具體的應(yīng)用上，以前不少輕型泡沫固定翼飛機，最初都用的是內(nèi)轉(zhuǎn)子無刷電機，但是因為扭力特性的緣故，飛機螺旋槳并不是直接連接在電機上（非直驅(qū)），而是增加了一個減速齒輪組，為的就是改善內(nèi)轉(zhuǎn)子電機的扭力性能。 同系列同外形尺寸的無刷電機，KV值也能區(qū)別電機的特性， 比如 B3674 內(nèi)轉(zhuǎn)子電機，一個KV值是1860，一個KV值是2075，那第一個電機的扭力就要大一些，峰值做工電流就相對小一些；第二個電機的技術(shù)高一些，但是扭力特性就比第一個電機要差， 峰值電流就會更大一些。 無刷電機KV的意義，一定讓你受益匪淺 無刷電機的一些基本知識模型用無刷KV值低的有1-2千，高的到5-6千，他表示的是電壓每升高1伏，轉(zhuǎn)速增加的數(shù)值，對于無刷，這個值是個常量 對于同種尺寸規(guī)格的無刷來說：& 繞線匝數(shù)多的，KV值低，輸出電流小，但扭力大 繞線匝數(shù)少的，KV值高，輸出電流大，但扭力小 單從KV值，不可以評價電機的好壞，因為不同KV值有不同的適用場合： 低電壓環(huán)境（7.4v） KV值低的，由于轉(zhuǎn)速偏低，適合配較小的減速比和較大的螺旋槳，靠較大負(fù)荷來提升電流，輸出較大功率； KV值高的，由于轉(zhuǎn)速較高，適合配較大的減速比和較小的螺旋槳，在滿足輸出功率的條件下，要減小負(fù)荷，避免電流過大； 高電壓環(huán)境（11.1v） KV值低的，在這個電壓環(huán)境下可以達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，扭力也不錯，比較理想。需要配合較大的減速比和較小的螺旋槳，在滿足輸出功率的條件下，要減小負(fù)荷，避免電流過大； KV值高的，在該環(huán)境中轉(zhuǎn)速過高，為避免電流過大，要盡量減少負(fù)荷。利用其高轉(zhuǎn)速，用于涵道風(fēng)扇發(fā)動機很適合。 7.4v 和 11.v 只是舉例說明，是常用的小級別。無刷的電壓范圍很寬，性能驚人。