地鐵鋼管柱隨著城市軌道交通的高速發(fā)展，地鐵車站的建筑結(jié)構(gòu)形式也在不斷的發(fā)展、創(chuàng)新?？臻g高、

柱距大、廳臺聯(lián)通的優(yōu)美“大空間”建筑形式開始進入到地下地鐵車站中，而輕質(zhì)、高強的鋼結(jié)構(gòu)支撐

結(jié)構(gòu)也隨之在地鐵車站中開始逐步應(yīng)用。由于鋼結(jié)構(gòu)的多變性，使得其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，采用常規(guī)泵送

高拋澆筑工藝在施工過程中無法進行混凝土振搗，導(dǎo)致管柱內(nèi)混凝土產(chǎn)生空洞，影響整個柱體的結(jié)構(gòu)

質(zhì)量，同時在寬大明挖地鐵車站施工中，混凝土從地面到地下長距離運輸后，澆筑質(zhì)量難以保證。為

確保異型鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)混凝土澆筑的密實性，采用混凝土頂升的施工方式進行對鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)混凝土灌注

該方法施工簡便快捷，縮短了施工工期，提高了混凝土澆筑質(zhì)量，并對今后類似的地鐵車站異型鋼結(jié)

構(gòu)內(nèi)混凝土澆筑施工提供借鑒經(jīng)驗。

鋼管立柱是波形梁護欄板的重要配件，它打入地基是以支撐波形梁板。

鋼管立柱主要有兩種形式：普通鋼管立柱（及常用型立柱，價格較便宜）、法蘭立柱（及帶有底盤可

用地腳螺栓或是膨脹螺栓安裝，通常為人工焊接底盤價格較高，常用于橋梁護欄板）。

鋼管立柱主要規(guī)格有：140*4.5*高度（客戶自定）、114*4.5*高度（客戶自定）。

鋼管立柱表面處理可做成熱鍍鋅或鍍鋅噴塑。