濟(jì)南正宇升降機(jī)械有限公司主營(yíng)：移動(dòng)式升降機(jī),固定式升降機(jī),剪叉式升降機(jī),鋁合金升降平臺(tái),移

一、為解決目前碼頭液壓升降機(jī)技術(shù)缺陷所提供的新技術(shù)

為了克服目前正在使用的碼頭和躉船活動(dòng)平臺(tái)升降裝置中，存在的不足之處，本實(shí)用新型提供一種先進(jìn)的新型的碼頭和躉船液壓升降機(jī)裝置，該碼頭和躉船液壓升降機(jī)裝置是采用從平臺(tái)下部頂升降的方式來代替目前使用的采用升降平臺(tái)上方固定式龍門裝置拉升降的方式，這樣新技術(shù)的碼頭和躉船液壓升降機(jī)裝置就不需要設(shè)置固定式龍門裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便，不易受到風(fēng)暴的襲擊，也不會(huì)受到外來物件的沖擊，安全可靠，不需要固定式龍門裝置后，無需在海上或水中打樁施工固定，大大降低了碼頭和躉船液壓升降機(jī)裝置的制造安裝成本，并且使用本躉船液壓升降機(jī)裝置后，可以使用躉船代替固定式碼頭，大大降低基礎(chǔ)設(shè)施的建造成本，可以節(jié)省大量的人力、物力和財(cái)力，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的安全、高效、穩(wěn)定的運(yùn)行。

有的登車橋在經(jīng)過一段時(shí)間的使用后,就會(huì)出現(xiàn)臺(tái)面傾斜的現(xiàn)象,這樣會(huì)直接的威脅到高空作業(yè)人員的生命安全問題,為什么登車橋的臺(tái)面會(huì)發(fā)生傾斜呢?

首先是操作不正確,作業(yè)人員在工作的時(shí)候,沒有按照登車橋的正確的操作進(jìn)行,就容易造成登車橋的不平衡,很長(zhǎng)時(shí)間的不平穩(wěn),臺(tái)面的磨碎就會(huì)加大,導(dǎo)致了升降臺(tái)的傾斜.

其次是底架的傾斜造成的,一些小的登車橋生產(chǎn)廠家由于沒有高精度的鑄鐵平臺(tái),知識(shí)憑借人工的焊接技術(shù)來控制底架的水平程度,很難控制精度的要求,所以升降臺(tái)的質(zhì)量不好.

最后就是客戶在選擇登車橋長(zhǎng)家過程中一味的去對(duì)比價(jià)格,從而成本降低的情況下材料也隨之降低了,購(gòu)買登車橋一定要選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家,注意到這些細(xì)節(jié)就能保證購(gòu)買到合格的升降設(shè)備.

 

移動(dòng)式登車橋:

用于現(xiàn)場(chǎng)無裝卸貨平臺(tái)或需要流動(dòng)裝卸貨物的場(chǎng)所。如果物流現(xiàn)場(chǎng)沒有裝卸貨平臺(tái)，作為補(bǔ)救措施，移動(dòng)式登車橋是非常適用的方案之一，移動(dòng)式登車橋相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)的鋼結(jié)斜坡，叉車同樣能直接駛?cè)肟ㄜ囓噹麅?nèi)部進(jìn)行批量裝卸作業(yè)。只需單人操作，不需動(dòng)力電源，即可實(shí)現(xiàn)貨物的安全快速裝卸。

可牽引式移動(dòng)式登車橋是一種可以利用通過叉車、牽引車等牽引的一種移動(dòng)式登車橋，是南工車輛公司結(jié)合平板拖車牽引架技術(shù)研制而成，前段加可向兩側(cè)旋轉(zhuǎn)重型萬向輪及可拆卸牽引桿，在需要移動(dòng)時(shí)可以將萬向輪旋轉(zhuǎn)至下端裝上牽引桿，可簡(jiǎn)單方便的實(shí)現(xiàn)牽引移動(dòng)。

產(chǎn)品特點(diǎn):

登車橋前端配置行走萬向輪機(jī)構(gòu)及牽引機(jī)構(gòu)，登車橋移動(dòng)異常方便;

主梁采用國(guó)標(biāo)高強(qiáng)度25#型鋼，質(zhì)量穩(wěn)定可靠;

加長(zhǎng)的上平臺(tái)長(zhǎng)度，叉車作業(yè)時(shí)有足夠空間調(diào)整裝卸貨角度，防止溜坡現(xiàn)象產(chǎn)生，操作更加安全;

采用大噸位支腿及兩個(gè)輔助支腿，支承能力強(qiáng)，車橋穩(wěn)固耐用;

前橋采用一體式設(shè)計(jì);

橋面部分設(shè)置防滑網(wǎng)狀，具有很好的防滑功能;

車橋設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)緊湊、牢固，防止動(dòng)載荷后產(chǎn)生車橋變弄現(xiàn)象;

載荷:6~12噸。