濟南魯巨機械設(shè)備有限公司主營：齒輪計量泵、液壓同步馬達、智能定量添加系統(tǒng)

液壓缸實現(xiàn)同步運動的幾種方法

一、液壓同步馬達，同步馬達又叫分流馬達或者液壓同步器，可同時實現(xiàn)12個缸同步，齒輪式的2%左右同步精度，柱塞式的同步精度可達到0.5%，柱塞式成本極高，多數(shù)用戶還是會選擇齒輪式同步馬達，馬達出口可加過載閥和單向閥，工作時可消除累積誤差。目前魯巨生產(chǎn)的同步馬達整體。

二、同步閥，同步閥也叫分流集流閥，現(xiàn)在的分流集流閥可達到5%的精度，不過相對同步馬一般達還是有差距，而且一般只是多用于2缸同步或者4缸同步（誤差會增加），不過同步閥的成本低。

三、比例閥，比例閥實現(xiàn)同步時需要邊調(diào)整每片閥的流量輸出和壓力輸出，有時會繁瑣的調(diào)整，成本也比較高。

四、同步缸，同步缸是將多個相同的液壓缸串聯(lián)起來，由于每節(jié)腔體相同，所以各腔輸出的流量相同。同步缸是線性運動，和同步馬達不同。同步缸對密封的要求比較高，但是整體來說成本也算比較高。

同歩分流馬達的運用范疇是啥？ 1、做為流量分派設(shè)備，依照系統(tǒng)軟件規(guī)定分派泵的輸出流量若配有好幾套滾動軸承的軸規(guī)定保證給每一滾動軸承供貨同樣量或按占比供貨潤滑脂。同歩分流馬達沒有的外泄露，假如在其中一部分電機轉(zhuǎn)子構(gòu)件在轉(zhuǎn)動，別的一部分中也會根據(jù)同樣或成占比的流量。 2、做為流量制動器原理，同步控制好幾個液壓缸或馬達。假如多臺馬達活液壓油缸串聯(lián)工作，由同一個油源供油中斷，很可能會導致事故的發(fā)生，而且各支道上沒有方法的操縱，那麼承擔負荷的剛開始工作循環(huán)系統(tǒng)，它的行程安排進行后，第二小負荷的剛開始工作，依此類推。但這類工作方式一般并不是必須的方式，因而必須把總體泵流量分為一系列一部分流量，使多臺串聯(lián)工作的馬達或液壓油缸另外打開，另外抵達部位，同歩分流馬達就當擔了這一關(guān)鍵人物角色。 3、做為增加設(shè)備，使分流器的某一輸出口壓力超出泵的輸出壓力。同歩分流馬達，除開做為“同歩元器件”外，還可以做為“增壓機”，使馬達的某一輸出口壓力超出液壓油泵的輸出壓力。

擺線液壓馬達不能工作常見問題有哪些？

旋轉(zhuǎn)無力

原因是：主泵輸出壓力和流量不足或液壓馬達內(nèi)部配合件間隙增大。

檢查與排除方法：(1)在主回路安全閥、過載閥和其他附件完好的前提下，將進油管與馬達接口封死(不得漏油)，在馬達正、反轉(zhuǎn)時測定供油油路的壓力;力耐通液壓馬達為您傳遞液壓能量，然后接通馬達管路，測定有負載時壓力;后將測定值與其技術(shù)要求相比較即可判定故障部位。(2)因為液壓泵流量不足或壓力低均會使馬達輸出功率下降、轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速同時降低，因此測定流量應(yīng)與測定壓力同步進行。(3)檢查配流軸和轉(zhuǎn)子孔的間隙是否在允許范圍內(nèi)(見附表)，檢查配流軸和缸體孔的旋轉(zhuǎn)中心線是否一致，如超出允許值應(yīng)重新裝配。若出現(xiàn)配流軸與轉(zhuǎn)子孔的配合間隙超過0.6mm，或轉(zhuǎn)子內(nèi)配流孔沿周向出現(xiàn)拉槽;柱塞與轉(zhuǎn)子配合間隙超過0.05mm，滾輪方軸與滑槽配合間隙超過0.05mm時，均會使低速大扭矩內(nèi)曲線馬達轉(zhuǎn)動無力。力耐通液壓馬達為您傳遞液壓能量若兩只行走馬達不同步，則將使履帶跑偏。(4)斜盤式軸向柱塞馬達，經(jīng)長期高速運轉(zhuǎn)，馬達輸出軸支承軸承間隙會增大，軸向定位間隙超過碟形大彈簧補償值;缸體(轉(zhuǎn)子)與配流盤問由于中心定位桿上4片碟形彈簧不能正常地將轉(zhuǎn)子缸壓向配流盤(碟簧疲勞強度降低，彈力下降時，在冷態(tài)下馬達能正常運轉(zhuǎn)，熱態(tài)下碟簧變形會加大)，導致配流能力下降，造成馬達運轉(zhuǎn)無力。當轉(zhuǎn)子與缸孔間隙超過0.05mm，或磨損超過正常值時，均會引起馬達無力和運轉(zhuǎn)緩慢。