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有條件時，對免維護蓄電池可用具有電流-電壓特性的充電設備進行充電。該設備即可充足電，又可避免過充電而消耗較多的水。一般這類免維護電池從出廠到使用可以存放 10 個月，其電壓與電池容量保持不變，質量差的在出廠后的 3 個月左右電壓和電池容量就會下降。在購買時選離生產日期有 3 個月的，當場就可以檢查電池的電壓和電池容量是否達到說明書上的要求，若電壓和電池容量都有下降的情況則說明它里面的材質不好，那么電池的質量肯定也不行，有可能是加水電池經過經銷商充電后偽裝而成的。

干荷電蓄電池的特點
a、在規(guī)定的貯存期內(一般 2 年)，只要加注符合規(guī)定密度的電解液，并調整好液面高度，擱置 2h 后即可使用，勿需進行初充電。
b、對存儲時間超過規(guī)定貯存期的干荷電蓄電池，因為極板可能部分氧化，所以在使用前應以補充充電的電流充電 5-1Oh 后再用。
c、正、負極板都具有干荷電性能。正極板的活性物質是二氧化鉛，其化學性比較穩(wěn)定，荷電性能可長期保持；負極板的活性物質是海綿狀鉛，因其表面積較大，化學活性較高，易被氧化，故要制成干荷電極板(其制造工藝與普通負極板大不相同)。
d、干荷電蓄電池的補充充電是采用恒電流充電法，充電電流值應為蓄電池額定容量值的1/10。當充電至蓄電池電解液密度在 2h 內不再上升、端電壓上升到 1.65V 左右、有大量氣泡從加液口冒出、電解液密度為 1.27-1.29 時，表明已充足電，勿需繼續(xù)充電了。

大多數(shù)免維護蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色。可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。當比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當指示眼顯示淡，表明蓄電池內部有故障，需要修理或進行更換。

由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產生的水分解量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優(yōu)點。免維護蓄電池因其在正常充電電壓下，電解液僅產生少量的氣體，極板有很強的抗過充電能力，而且具有內阻小、低溫起動性能好、比常規(guī)蓄電池使用壽命長等特點，因而在整個使用期間不需添加蒸餾水，在充電系正常情況下，不需從拆下進行補充充電。但在保養(yǎng)時應對其電解液的比重進行檢查。
發(fā)動機排煙一般應在發(fā)動機暖機狀態(tài)時檢查，通過發(fā)動機低速、中速、高速及加速過程中排煙顏色的變化進行分析。
柴油發(fā)電機組接線時要注意以下幾點：
1、接地線接線點般是在柴油發(fā)電機組的底盤末，在安裝接地線時，必須接到合適的地線位置。
2、交流發(fā)電機接地中線的連接通常由用戶安裝時決定，當柴油發(fā)電機組作為電源時，中線必須直接連到工廠接地線上。
3、較為復雜的安裝，應選擇接地中點以確保柴油發(fā)電機組正確的運行或保護設備，例如發(fā)現(xiàn)接地故障和將接地循環(huán)電流降到小。
4、接地線必須根據(jù)用戶和地方當局的建議來安排。
設備接線直得到有的維持，關于接線系統(tǒng)的維護應嚴格按照說明書去做。
柴油電機組要做到接線，先應辨別接線柱或引出線是相線仍是零線。通常情況下，發(fā)電機的各接線柱或引出線都用必然的標記來區(qū)別是相線仍是零線。只要加以重視就可進行辨別零線接線柱常常使用字母M或O作標記，也有在接線旁標以接地符號標示的。
如果零線接線柱上無符號或符號恍惚不清，可在發(fā)電機運行歷程中用電壓表測試鑒定，不要采用“碰火”的操作。