本公司是主要生產(chǎn)和銷售柴油發(fā)電機組的制造廠家，同時是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機出租、柴油機配件、發(fā)動機維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類型分為固定開架式、低噪音集裝箱式、移動靜音式、車載式方艙電站四種設(shè)備，嚴格按照排放法則和中國噪音環(huán)保標準來執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴厲的出廠質(zhì)量測試制度，為用戶的穩(wěn)定電力輸出保駕護航！
柴油發(fā)電機組的控制程序是怎么樣的
(1)市電供電：為了便于發(fā)電機組自動起動和自動控制，市電在供電的同時，要經(jīng)副控屏和充電裝置對起動蓄電池和自控裝置蓄電池充電，并向柴油發(fā)電機加熱器供電，以保持冷卻水溫度。
(2)市電停電：當市電瞬時停電(時間不超過0.5s)時，發(fā)電機組不會起動。市電恢復(fù)后仍由市電供電。
當市電停電時間超過0.5s時，經(jīng)延時后，副控屏主開關(guān)欠電壓脫扣，其常閉觸點閉合，給發(fā)電機組提供起動信號，接通發(fā)電機組租賃起動電路，發(fā)電機組在30s內(nèi)自行起動。若起動成功，則先以600～650r/min怠速運行后，再加速到標定轉(zhuǎn)速，待發(fā)電機電壓建立，延時3s，電壓和頻率穩(wěn)定并使主控屏的主開關(guān)儲能完畢，即發(fā)出合閘信號，主開關(guān)合閘向負載供電。
若柴油發(fā)電機組第1次自起動失敗，延時間隔8s后再次起動，如果成功則按上述程序起動，對負載供電。如果經(jīng)過三次8s間隔起動仍失敗，發(fā)出聲光報警信號，值機人員起動其他備用機組供電，并檢查排除原機組的故障。
市電恢復(fù)供電，經(jīng)延時20min判斷確認，柴油發(fā)電機組主控屏主開關(guān)分閘，機組由全速轉(zhuǎn)向怠速運行1.5一3min后停機，轉(zhuǎn)為準備狀態(tài)。同時副控屏主開關(guān)合閘，由市電向負載供電。

柴油發(fā)電機組為何會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)?
很多用戶在使用柴油發(fā)電機的時候會出現(xiàn)一些小小的故障，其中就包括了發(fā)動機怠速不穩(wěn)的情況，那么到底柴油發(fā)電機怠速不穩(wěn)產(chǎn)生的原因是什么呢?
1.燃油質(zhì)量低劣
處理：檢查更換燃油
2.燃油輸油管道漏氣。
處理：檢查連接件有無松動，管道有無破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正
3.節(jié)氣門傳動桿調(diào)整不當或磨損
處理：檢查磨損情況，發(fā)電機出租更換并調(diào)整傳動桿
4.怠速彈簧裝配不對
處理：重新裝配調(diào)整
5.限速器離心錘裝配不當
處理：重新調(diào)校
6.燃油中有水分或蠟質(zhì)
處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器
7.燃油泵校準不正確
處理：重新調(diào)校燃油泵
8.怠速轉(zhuǎn)速不適當
處理：重新調(diào)整
如果用戶發(fā)生了怠速不穩(wěn)的故障可以按照以上的方法進行檢測并解決故障。在遇到柴油發(fā)電機租賃故障時，建議用戶要保持冷靜，不要慌張，正確的進行檢測并找出故障所在。與此同時，日常柴油發(fā)電機的維護也是至關(guān)重要的，希望用戶能夠做好柴油發(fā)電機的維護工作，延長其使用壽命。

如何做好柴油發(fā)電機組的油量使用更省油
該如何做好柴油發(fā)電機組出租的油量使用呢?首先我們需要了解，機油消耗過多的原因，后才能對其采取相應(yīng)的措施。
一、發(fā)動機長期使用形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當形成的非正常磨損，均會使柴油機的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛞蛴铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機油嚴重消耗，表現(xiàn)為柴油機起動困難，排氣管有明顯的藍煙冒出，呼吸器噴油嚴重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會影響柴油機的起動，但機油的損耗會相當嚴重，每天油耗在0.5公斤左右。
二、當發(fā)現(xiàn)機油消耗過多時，應(yīng)首先檢查機體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處是否有漏油現(xiàn)象。應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，要對損壞的密封墊進行更換。若密封墊完整，應(yīng)撿查各部位的連接螺絲是否松動。對松動的螺栓用扳手上到規(guī)定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油處在機架位置，應(yīng)對機油殼進行檢查，主要位在與行輪同側(cè)的機油殼側(cè)的前端，多因機座螺絲松動，行輪在三角帶拉動下與保護機油殼的機架角鐵產(chǎn)生長期擦碰，將機油殼磨透形成缺口而產(chǎn)生漏油。
三、氣門導(dǎo)管磨損嚴重也會影響柴油發(fā)電機組的機油使用量。
如何更好的做到的讓機器更加省油節(jié)能呢?
1)保持供油角：供油角偏移，會造成供油時間過晚，耗油大增。
2)保證機器不漏油：處理的辦法是，將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，正油管接頭。增設(shè)柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。
3)提高柴油機冷卻水的溫度：水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。
4)適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速，使、揚程增加，達到節(jié)能目的。
5)油料用前進行凈化康明斯發(fā)電機組的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是，買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質(zhì)，如現(xiàn)買現(xiàn)用，可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
6)調(diào)整噴油器的噴油壓力。

柴油發(fā)電機機械性故障原因是怎樣的?
發(fā)電機組出租常見的機械性故障有1、曲軸折2、連桿螺栓折斷3、主動件(軸頸與軸瓦、活塞銷與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損4、汽缸拉損5、汽缸蓋、汽缸套、活塞、機體炸裂。
引起機械性故障現(xiàn)象及可能原因及如下：
1、故障現(xiàn)象：曲軸折斷;
可能原因
(1)曲軸在運動中偏離中心線，軸頸及曲臂承受反應(yīng)應(yīng)力。
(2)軸頸的橢圓度和錐度超過允許范圍。
(3)盲目超負荷、超轉(zhuǎn)速及在臨界轉(zhuǎn)速下運行。
(4)運行中突然剎車，使曲軸突然受到?jīng)_擊力。
(5)柴油發(fā)電機在異常震動和噪聲的故障狀態(tài)下運行。
2、故障現(xiàn)象：連桿螺栓折斷
可能原因
(1)連桿螺栓不合格，如直接用鋼材車削而成。
(2)連桿螺栓有裂紋、損傷、銹蝕或彎曲現(xiàn)象。
(3)連桿螺栓安裝不良。
3、故障現(xiàn)象：主動件(軸頸與軸瓦、活塞銷與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損;
可能原因;
(1)發(fā)電機出租潤滑油不合格
(2)潤滑不及時
(3)潤滑油壓力和出油溫度超過規(guī)定范圍。
(4)在熱太下過度擰緊汽缸螺栓。
(5)紫銅汽缸蓋使用后未作退火處理。
(6)冷卻水壓力過高，致使汽缸套橡皮圈處漏水。
4、故障現(xiàn)象：汽缸拉損
可能原因
(1)柴油發(fā)電機租賃更換汽缸套或活塞環(huán)時安裝不良。
(2)汽缸水套污臟，影響散熱效果。
(3)燃燒室活塞污臟，活塞環(huán)有面積、咬死現(xiàn)象。
(4)柴油發(fā)電機活塞和汽缸套經(jīng)長期運行或維護不當，磨損嚴重。
5、故障現(xiàn)象：汽缸蓋、汽缸套、活塞、機體炸裂;
可能原因
(1)柴油發(fā)電機負載過重、出水溫度過高。
(2)斷水。
(3)汽缸蓋和汽缸套安裝不良，維護不當。
本公司生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國內(nèi)外同類機型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟性好、便于維修等優(yōu)點；近年來，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機組；康明斯電力由此成為擁有動力全系列化中、高速柴油機產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識，嚴謹?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。