聊城市潤(rùn)達(dá)管材有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 護(hù)欄
鋁合金橋梁防護(hù)欄加工-噴塑橋梁防護(hù)欄生產(chǎn)-橋梁防護(hù)欄訂做
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橋梁防護(hù)欄在設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該注意的方面
橋梁防護(hù)欄是城市中很常見(jiàn)的一種橋梁護(hù)欄,它是用來(lái)保障人和車輛行駛安全、防止墜落或沖撞的一種必不可少的安全措施,也是和行人比較靠近的部分,橋梁防護(hù)欄的造型設(shè)計(jì)會(huì)直接影響到橋梁的美觀。橋梁防護(hù)欄樣式豐富,主要分為四個(gè)類型,柵欄式、欄板式、欞格式和混合式。那么在橋梁防護(hù)欄設(shè)計(jì)方面應(yīng)該注意什么?
在設(shè)計(jì)橋梁防護(hù)欄的時(shí)候,應(yīng)該主要注意一下兩點(diǎn):
橋梁防護(hù)欄的尺度。這是非常重要的一點(diǎn),因?yàn)樽o(hù)欄的主要的作用就是保證人車的安全如果沒(méi)有安全感,自然也談不上美感,所以這就要求橋梁防護(hù)欄必須足夠結(jié)實(shí),經(jīng)得起擁擠和沖撞,給人們帶來(lái)安全感和可依賴感。還有一點(diǎn),護(hù)欄的高度不能過(guò)高而阻礙人們的視野
橋梁防護(hù)欄的高度可以根據(jù)橋面出水距離而定,一般凈空距離三米以上時(shí),護(hù)欄手扶面約為一米,當(dāng)凈空距離小于三米時(shí),可適當(dāng)減低護(hù)欄高度。對(duì)于比較寬的橋面具有分割帶多車道橋梁,護(hù)欄的高度和端面尺寸可以略大些,以增加橋梁防護(hù)欄的穩(wěn)重
樣式的多樣與統(tǒng)一?,F(xiàn)在橋梁防護(hù)欄的設(shè)計(jì)多以簡(jiǎn)潔明快的格調(diào)為主,但是在護(hù)欄的構(gòu)成部件的圖案造型還是可以靈活多變的,這樣既可以避免單調(diào)乏味,又可以保持護(hù)欄的和諧統(tǒng)一,不影響橋梁的主體。
橋梁防護(hù)欄施工質(zhì)量控制措施
1.對(duì)腳手架加以合理利用
對(duì)于一些需要使用到腳手架來(lái)施工的橋梁工程而言,必須將搭設(shè)好的腳手架牢牢固定,工作人員應(yīng)該對(duì)腳手架搭設(shè)的相關(guān)要求嚴(yán)格遵循,并且要做到合理施工。等到腳手架搭設(shè)完成以后,需要將施工平臺(tái)、防護(hù)欄桿以及手扶梯等細(xì)節(jié)逐一加以落實(shí),使得高質(zhì)量施工得以保障,最終有效地保證施工人員的施工安全。
2.合理吊裝與安裝模板
由于不同橋梁所具有的橋下凈空高度是各不相同的,所以,在實(shí)際吊裝模板的時(shí)候,工作人員應(yīng)該盡可能地選用合適的吊裝機(jī)械,一般而言,所采用的吊裝機(jī)械是吊機(jī)拼裝,要提前檢查施工人員、施工設(shè)備以及施工機(jī)械的狀況,嚴(yán)肅處理施工人員不合理的施工行為。在綁扎護(hù)欄鋼筋的時(shí)候,需要施工人員針對(duì)不同型號(hào)的鋼筋做好材料試驗(yàn)工作,并且要將試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行存檔。等到試驗(yàn)工作完成以后,工作人員應(yīng)該進(jìn)一步清理鋼筋表面。將油漬與銹蝕及時(shí)清理干凈。除此之外,在對(duì)骨架進(jìn)行綁扎的時(shí)候,需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙仔細(xì)了解,并且嚴(yán)格按照施工圖紙來(lái)施工。在實(shí)際施工過(guò)程中,做好仔細(xì)認(rèn)真。
3.做好砼澆筑工作
在澆筑砼之前,需要工作人員對(duì)攪拌機(jī)是否能正常工作進(jìn)行檢查與確認(rèn),并且要檢查節(jié)點(diǎn)設(shè)置與砼配合比是否恰當(dāng),要將準(zhǔn)備工作落實(shí)到位。在實(shí)際振搗過(guò)程中,要將每一個(gè)部位的振搗做到位,足夠密實(shí),不能出現(xiàn)氣泡與不平整的問(wèn)題。
橋梁防護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件
橋梁防護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)的確定與其設(shè)計(jì)條件密切相關(guān)。橋梁防護(hù)欄的設(shè)計(jì)條件主要考慮標(biāo)準(zhǔn)車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素,這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國(guó)家在選擇和決定橋梁防護(hù)欄設(shè)計(jì)條件時(shí),都要結(jié)合本國(guó)的道路交通實(shí)際情況。
從保護(hù)乘客,盡可能減少損傷的角度考慮,希望把橋梁防護(hù)欄設(shè)計(jì)得不要太剛。橋梁防護(hù)欄的剛?cè)岢潭韧ǔJ且云嚺鲎矘蛄悍雷o(hù)欄時(shí)產(chǎn)生的加速度來(lái)衡量的,一旦汽車失控越出路外而與橋梁防護(hù)欄發(fā)生碰撞時(shí),不但對(duì)車體產(chǎn)生沖擊,而且對(duì)司乘人員產(chǎn)生沖擊。當(dāng)乘員遭受到的沖擊減(加)速度達(dá)到人體的耐沖擊闌值時(shí),就會(huì)對(duì)人體造成無(wú)法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平,對(duì)人體的耐沖擊悶值的計(jì)算比較麻煩,為此,人們針對(duì)橋梁防護(hù)欄碰撞的實(shí)際情況,直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁防護(hù)欄碰撞安全性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。