三類(lèi)道路防撞護(hù)欄板電流波形，波形板波形護(hù)欄；類(lèi)是插入式底座護(hù)欄，第二類(lèi)是法蘭底座護(hù)欄，第三類(lèi)是嵌入式護(hù)欄 ，公路波形 防護(hù)欄波形護(hù)欄主要用于隔離人與車(chē)，車(chē)與車(chē)，在實(shí)際使用中，總是避免事故的發(fā)生車(chē)輛碰撞護(hù)欄是不可能發(fā)生的。

類(lèi)護(hù)欄，由于設(shè)計(jì)立柱和底座是通過(guò)鉆尾螺絲進(jìn)行固定、底座和地面是通過(guò)道釘固定的，所以我們特別不牢固，在車(chē)輛發(fā)生撞擊試驗(yàn)兩波形梁鋼護(hù)欄由波形梁板波形護(hù)欄時(shí)，網(wǎng)片和立柱，立柱和底座，底座和地面需要特別管理容易產(chǎn)生分離。當(dāng)堿和分離柱，柱將分離網(wǎng)片，在所述上軌道的網(wǎng)格，下導(dǎo)軌和垂直條將被分離。

第二類(lèi)護(hù)欄，由于一個(gè)底座和地面是通過(guò)道釘固定的，相對(duì)于類(lèi)文山波形板價(jià)格波形護(hù)欄一般來(lái)說(shuō)我們還是要堅(jiān)固點(diǎn)的，但在實(shí)際發(fā)生相互撞擊時(shí)，底座和地面服務(wù)也是一種比較簡(jiǎn)單容易進(jìn)行分離，當(dāng)?shù)鬃土⒅环蛛x后，網(wǎng)片就會(huì)和立柱可以分離，網(wǎng)片上的上橫桿、豎桿和下橫桿也會(huì)分離。

類(lèi)和第二類(lèi)護(hù)欄的缺點(diǎn)是明顯的。 在發(fā)生車(chē)輛撞擊事故時(shí)，這些分離的護(hù)欄部件在撞擊后具有很強(qiáng)的動(dòng)能，如果撞擊司機(jī)和行人，會(huì)帶來(lái)很大的危害。近幾年以來(lái)的消息打擊，導(dǎo)致駕駛者或乘員的例子死亡車(chē)禍的護(hù)欄幾個(gè)病例報(bào)告。導(dǎo)致上橫桿從網(wǎng)片離的直接影響原因是立柱和地面的連接不牢固，這會(huì)使我們很大發(fā)展一部分進(jìn)行撞擊力作一個(gè)用于網(wǎng)片。

第三類(lèi)護(hù)欄，不存在上述兩類(lèi)文山波形板波形護(hù)欄的缺點(diǎn)。由于支柱，在撞擊事件中，柱是不固定的并通過(guò)嵌入的接地方式隔離，其強(qiáng)度是非常大的和接地，從而使網(wǎng)格不容易從所述柱分離并，上橫桿上從網(wǎng)絡(luò)基本不下來(lái)的紙幅分離，在大多數(shù)情況下，車(chē)輛甚可以承受幾個(gè)現(xiàn)場(chǎng)失控的變形支柱，而車(chē)輛沒(méi)有開(kāi)到對(duì)面的車(chē)道。

第三類(lèi)護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，波形板波形護(hù)欄既可以進(jìn)行保護(hù)車(chē)內(nèi)工作人員的安全，也不可以為了保護(hù)行人，還可以通過(guò)保護(hù)我們對(duì)面車(chē)道上的其它社會(huì)車(chē)輛。第三總結(jié)了護(hù)欄的優(yōu)勢(shì)之后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的缺點(diǎn)。

波形 防護(hù)欄波形護(hù)欄缺點(diǎn)就是企業(yè)發(fā)生安全事故后的更換相當(dāng)麻煩。 更換立柱時(shí)，必須先將立柱周?chē)幕炷粱驗(yàn)r青清理干凈，然后將變形的立柱拆除，然后將立柱埋置。這是摧毀道路，勞動(dòng)密集型的繞柱子的需要。