高速公路交通安全問題是各個(gè)國家關(guān)注的熱門問題,二波形護(hù)欄作為高速公路的基礎(chǔ)安全設(shè)施,對(duì)高速公路的行車安全起到重要的作用,所以對(duì)高速公路護(hù)欄設(shè)置設(shè)計(jì)合理性的要求就顯得尤為重要。

目前國內(nèi)應(yīng)用比較廣泛的是波形梁護(hù)欄,但由于我國在高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)的研究起步較晚、實(shí)車足尺實(shí)驗(yàn)較少、經(jīng)驗(yàn)欠缺、護(hù)欄設(shè)計(jì)原則和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制定不夠完善,現(xiàn)行的高速公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)在整體性能上還有待加強(qiáng)。

sb級(jí)護(hù)欄波形護(hù)欄主要通過對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)有護(hù)欄形式的研究,綜合分析各種護(hù)欄的優(yōu)點(diǎn)與不足,結(jié)合我國高速公路條件的現(xiàn)狀,圍繞現(xiàn)有的護(hù)欄設(shè)置設(shè)計(jì)原則和規(guī)范,針對(duì)有待解決的問題, 在護(hù)欄的設(shè)計(jì)過程中主要在構(gòu)件形式選擇和整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)兩個(gè)方面制定噴塑波形防護(hù)欄波形護(hù)欄的設(shè)計(jì)

為檢驗(yàn)護(hù)欄的強(qiáng)度,采用大型有限元軟件ANSYS中的workbench環(huán)境對(duì)設(shè)計(jì)出的護(hù)欄進(jìn)行靜力仿真分析,并與對(duì)現(xiàn)有屯昌二波形護(hù)欄價(jià)格結(jié)構(gòu)的分析進(jìn)行對(duì)比。

屯昌二波形護(hù)欄對(duì)比結(jié)果發(fā)現(xiàn),在波形護(hù)欄的強(qiáng)度達(dá)到了現(xiàn)有護(hù)欄的水平的同時(shí),護(hù)欄的變形范圍更小。 在護(hù)欄設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和美觀方面對(duì)護(hù)欄的構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化選擇并給出優(yōu)化后的護(hù)欄結(jié)構(gòu),重新進(jìn)行仿真分析,檢驗(yàn)強(qiáng)度。對(duì)比優(yōu)化前后結(jié)果發(fā)現(xiàn),優(yōu)化后護(hù)欄的強(qiáng)度雖略有降低,但在外形上較優(yōu)化前更美觀,并且比較明顯的降低了設(shè)計(jì)成本,增加了其作為二波形護(hù)欄投入生產(chǎn)的可實(shí)施性。