安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營：充電樁,電氣設(shè)備

充電樁充電原理

電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。大功率純電動汽車充電機(jī)的一般結(jié)構(gòu)框圖如圖所示，三相電網(wǎng)輸入交流電，經(jīng)過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經(jīng)過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為純電動汽車動力蓄電池充電。

充電樁的基本原理是什么？

交流樁實(shí)際上僅把市電（220VAC或380VAC）通過轉(zhuǎn)接頭輸入到電動汽車，然后再通過車載充電機(jī)將交流電變換為直流電給電池充電。直流充電樁會將市電交流電源轉(zhuǎn)換為直流電，然后通過實(shí)時與車上的BMS通訊，調(diào)整輸出電壓和輸出電流到車上的動力電池。

一個直流充電樁主要由哪些部件組成？

簡單理解：模塊、主控板、通訊板、人機(jī)界面、充電槍、計費(fèi)系統(tǒng)、空開、防雷、泄放電阻、絕緣檢測等。

業(yè)內(nèi)預(yù)計，從建設(shè)滯后到“適度超前”，未來三年充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來大發(fā)展，市場規(guī)模達(dá)千億級。

新能源汽車和充電樁的快速發(fā)展已是勢不可擋，但目前也遇到不少問題。

我國新能源汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，充電樁和新能源車的比例仍明顯不足，并且，由于公共充電設(shè)施建設(shè)地點(diǎn)與消費(fèi)者充電集中區(qū)錯位、充電設(shè)施之間互聯(lián)互通性低等原因，一些已建成的公共充電設(shè)施利用率較低，汽車充電服務(wù)缺口進(jìn)一步加劇。

總體而言，我國充電樁目前遇到的問題也讓用戶和企業(yè)焦頭爛額。其一就是以上提到的充電設(shè)施建設(shè)難;其次就是配套系統(tǒng)不完備;再有就是市場機(jī)制不完備;后則是充電樁不能兼容所有車型、充電過程會時常中斷等問題。