江蘇浩北&上海秋冠的產(chǎn)品品種齊全、價格合理、暢銷消費者市場，產(chǎn)品規(guī)格0.2mm-3.0mm*700-1570mm非常齊全，并可為客戶提供加工，在消費者當中享有較高的地位，公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關系。公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產(chǎn)品質量，以多品種經(jīng)營和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。
適合用于一般輕工業(yè) 區(qū)，商業(yè)區(qū)，住宅區(qū)，郊區(qū)，鄉(xiāng)村等建筑之屋頂，墻板或車庫，儲存室及落水管等用途。
不宜使用于非常嚴厲的環(huán)境，如嚴重污染之重工業(yè)區(qū)，海蝕嚴重地區(qū)及終年有陽光直射或酷熱的地區(qū)。
采用具有優(yōu)異防靜電及顏色保持性之多劑混合型涂料為上涂層（Topcoat）之雙面二涂二烤（2C2B）制程生產(chǎn)。上涂層為高溫烘干型涂料，能充分發(fā)揮防靜電的特長，利用油漆自身的導電效果，即有優(yōu)良的抗靜電性能候性。
使用于要求防靜電絕緣的工藝裝備，無塵室空間分隔，潔凈設備，觀察窗及設備罩，電子測試治具和半導體裝備及微電子設備、電子電氣、食品、精密儀器及生物技術等領域。
較不宜使用于極端嚴厲的環(huán)境，如嚴重污染之重工業(yè)區(qū)，腐蝕嚴重的海岸地區(qū)。

鍍鋅板與鍍鋁鋅板的差別：
鍍鋅板與鍍鋁鋅板的區(qū)別主要在于鍍層的不同，鍍鋅板的表面均勻地分布著一層鋅材料，對母材起著陽極保護的作用，也就是說鋅材料的替代性腐蝕保護了母材的使用，只有當鋅全部腐蝕完了才能傷害到里面的母材。
鍍鋁鋅板的表面鍍層是由55%的鋁，43.5%的鋅和少量的其它元素構成，在微觀下鍍鋁鋅涂層表面為蜂窩結構，由鋁構成的“蜂巢”內(nèi)包容著鋅，在這種情況下，鍍鋁鋅涂層雖然也起著陽極保護的作用，但一方面由于鋅含量的減少一方面由于鋅材料由鋁包裹不易電解因此陽極保護的作用減少，因此一旦鍍鋁鋅板被切開，在切斷的邊緣基本喪失被保護的情況下很快就會銹蝕，所以鍍鋁鋅板應當盡量少切割，一旦切割后應用防銹漆或富鋅漆保護邊緣，才能夠使板材的使用壽命延長。
鍍鋁鋅板是近年來國內(nèi)由于應用而產(chǎn)生的新型材料，鍍鋁鋅,鍍鋁鋅板,鍍鋁鋅卷板,常用CCLI指代。是由較鍍鋅更具耐腐蝕性能的鍍鋁鋅板（55%鋁、43%鋅與1.6%硅）作為基板經(jīng)過表面脫脂、磷化、絡酸鹽處理后，涂上有機涂料經(jīng)烘烤而制成的產(chǎn)品。

鍍鋁鋅是繼熱鍍鋅后的又一種新型材料，鍍鋁鋅又叫熱浸鍍鋁鋅、敷鍍鋁鋅、覆鋁鋅、等多咱名稱。鍍鋁鋅鋼板提高了熱鍍鋅鋼板所缺少的抗氧化性，耐腐蝕性，
耐氣候性等多種功能。鍍鋁鋅可分為55%鍍鋁鋅鋼板，5%鍍鋁鋅鋼板兩種。所謂的的55%或5%是指每平方的鍍層含量中含鋁的成分，并不代表具體的含量。
如鍍鋁鋅100克當中含鋁成分是55%（即55克），含鋅43.5%（即43.5克），含硅及微量原素1.5%（即1.5克）。根據(jù)工廠實際實驗表面，含55%鍍鋁鋅每平方150克的
鋼板可連續(xù)做鹽水噴霧驗5000小時不空孔。從此實驗當中證明鍍鋁鋅鋼板具有優(yōu)越的耐腐蝕能力。55%鍍鋁鋅鋼板自出廠日起，在正常的儲運，生產(chǎn)，倉儲中，
生產(chǎn)工廠可承諾在15年內(nèi)不脫鋅，不氧化，不腐蝕。

從上世紀70年始，就將汽車用表面處理鋼板的目標定為車身防蝕。此后隨著目標值的逐級提高，開發(fā)出電鍍Zn鋼板、Zn合金鍍層鋼板、合金化熱鍍Zn鋼板、有機薄膜涂敷鍍Zn鋼板等等，用于汽車表面處理鋼板的比例不斷增加。近，為降低燃料消耗、CO2減排和達到ELV法令要求的減少環(huán)境負荷、提高安全性的要求，以車身輕量化、無Cr化處理、提高沖撞安全性為目標，進行汽車表面處理鋼板的開發(fā)工作。
從上世紀70年代到80年代，在電鍍Zn鋼板方面，電鍍Fe-Zn合金鋼板和兩層電鍍鋼板因良好的耐蝕性以及電鍍時的抗電弧坑特性而得到廣泛應用，同時，電鍍Ni-Zn鋼板、鍍Ni-Zn層上涂敷鉻酸鹽皮膜和約1靘含SiO2有機皮膜的有機復合涂層鋼板也被采用。由于鉻酸鹽皮膜的鈍化作用和有機皮膜的阻隔功能以及SiO2的防銹作用，使涂敷鉻酸鹽皮膜－含SiO2有機皮膜的復合涂層鋼板具有極好的耐蝕性。但是80年代，美國汽車業(yè)公布了汽車的耐蝕標準（10年無孔蝕、5年外表無銹、2年發(fā)動機倉無銹）；隨后歐洲提出了保證汽車12年防銹的標準。為適應這些標準，日本轉向采用合金化熱鍍Zn鋼板，并通過增加鍍層厚度來確保良好的耐蝕性。增加鍍層厚度是提高耐蝕性的簡單而有效的方法。目前合金化熱鍍Zn鋼板已成為日本表面處理鋼板的主流，歐洲則主要采用電鍍Zn和非合金化熱鍍Zn鋼板，鍍層厚度大于日本的合金化熱鍍Zn鋼板。
表面處理鋼板的發(fā)展方向
由于Zn的良好耐蝕性以及對基板的替代腐蝕保護功能，用Zn和Zn合金進行表面處理的鋼板得到廣泛的應用?？梢哉J為很難用簡單方法來取代Zn的這些優(yōu)良特性。但是，在Zn的替代腐蝕保護功能方面，由于對Zn陽極反應的非極化特性（陽極過電壓很難增加），替代腐蝕電位很低，基本上是-1.0V，所以，在替代腐蝕反應過程中氫會滲入鋼材，使鋼材發(fā)生脆化。研究表明，用Al-Mg-Si合金替代Zn進行鋼板熱鍍，可以抑制替代腐蝕電位的降低和氫滲入鋼中。因此這是一個通過選擇適當?shù)暮辖鸾M合減小氫脆的表面處理方法。
總之，由于Zn的物理、力學以及化學特性，很難改變Zn在鋼板表面處理中的優(yōu)勢地位。因此，重要的不是單純地用其他金屬或合金替代Zn，而是通過鋼的熱處理、加工、化成處理、涂裝等工藝的適當組合，開發(fā)出適用于不同用途和不同特性要求的表面處理工藝。
為提高5%Al-Zn鍍層鋼板的耐蝕性，開發(fā)出添加3%Mg的6%～11%Al-3%Mg-Zn合金鍍層系列鋼板。在6%Al-Zn中添加Mg延長了紅銹產(chǎn)生的時間，Mg提高耐蝕性的效果在大氣暴露試樣中也得到證實。在濱海地區(qū)該鍍層系列鋼板暴露實驗生成的腐蝕產(chǎn)物中，都沒有發(fā)現(xiàn)ZnO。暴露腐蝕生成并積累的腐蝕產(chǎn)物抑制了陰極反應。而鍍Zn鋼板腐蝕產(chǎn)物中的ZnO具有半導體的性質，不能抑制氧化還原的陰極反應。在3%Mg鍍層鋼板腐蝕產(chǎn)物中沒有檢測出ZnO，這與上述實驗結果一致。
從上世紀80年始，在鉻酸鹽皮膜上涂敷約1靘有機膜的耐指紋鋼板和潤滑鋼板、涂敷約20靘有機膜的鋼板，省去涂敷工序的預涂層鋼板實現(xiàn)了商品化，并得到廣泛應用。之后，在電氣電子設備中禁止使用P、Cr6+和Cd6+的RoHS（對某些有害物質限制使用的規(guī)定）法令于2006年開始生效，推進了無Cr化處理工藝的進程。預涂層鋼板的性能特點是耐蝕性、高加工性、抗表面瑕疵性、抗污染性、性、吸熱性、散熱性等等，這些特性主要是由涂敷皮膜的特性來決定。
無Cr化處理工藝
近年來，保護地球環(huán)境、防止污染、構筑循環(huán)型社會的理念越來越強化，對材料提出降低環(huán)境負荷的要求也越來越高。在歐洲，針對電氣電子設備的RoHS法令以歐盟法律的形式將P、Hg、Cr6+和Cd6+以及兩種有機物的允許值規(guī)定為1000ppm，凡是超過該值的產(chǎn)品禁止在歐盟區(qū)域銷售。關于汽車報廢的ELV法令，則禁止使用P、Hg、Cr6+和Cd6+。
日本根據(jù)鉻酸鹽處理工藝會產(chǎn)生有害的Cr6+情況，從上世紀70年始探索替代鉻酸鹽處理的技術，由于沒有找到有效的方法，鉻酸鹽處理工藝仍在繼續(xù)使用。但是，在上述法令公布之后加快了對應措施的研究，在法令生效之日，日本的無Cr化處理技術已經(jīng)完全開發(fā)成功。
無Cr化處理工藝應仍能保持鉻酸鹽處理皮膜所具有的阻隔功能和自修復功能。無Cr化處理的機理是用不到幾微米的有機樹脂膜來保證阻隔功能，用阻化劑來保證耐蝕性，添加硅烷類耦合劑改善有機樹脂膜與金屬氧化層和涂層的密著性。高功能無Cr有機復合涂層鋼板的耐蝕性基本上可與鉻酸鹽處理鋼板相媲美。
目前，日本鋼鐵廠的化成處理基本上實現(xiàn)了無Cr化。今后應進一步開發(fā)出自修復性和耐蝕性更好的皮膜?；哪咎岢龅挠霉柰轭惢衔飳ν闊N硫醇自己組織化單分子膜進行化學改性，形成二元聚合體的方法，可以用幾納米厚的薄膜獲得高耐蝕性，是值得關注的方法。