襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車頭,二手火車車廂,

二手火車車廂回收柴油機(jī)采用鉬銅稀土合金球鐵鑄造曲軸、鍛鋼并列連桿、濕式氣缸套、鍛鋁組合式內(nèi)油冷活塞、耐熱合金鑄鐵氣缸蓋。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為275毫米，額定轉(zhuǎn)速為每分鐘1100轉(zhuǎn)，*空載轉(zhuǎn)速為每分鐘500轉(zhuǎn)，小時(shí)功率為4000馬力，持續(xù)功率為3600馬力，裝車功率為3300馬力，單位燃油消耗率為155克/有效馬力·小時(shí)，柴油機(jī)凈重為19600公斤。

    即使面對(duì)已經(jīng)報(bào)廢的廢舊火車頭，要完整的不進(jìn)行二次傷害的拆卸都是需要技術(shù)的?，F(xiàn)在很多廢品公司已經(jīng)掌握了比較重要的火車頭拆卸結(jié)束，但是在每一次接到火車頭回收任務(wù)的時(shí)候還是需要做很多準(zhǔn)備工作。

    不同類型、款式的火車頭拆卸方式是不一樣的，而且火車頭中有價(jià)值的、值得利用的物品也各不相同。具有較強(qiáng)執(zhí)行力的回收企業(yè)團(tuán)隊(duì)不僅可以快速完成火車頭的拆卸任務(wù)，還能讓火車頭的二次價(jià)值達(dá)到高峰。這樣一來(lái)回收企業(yè)從中獲取的利潤(rùn)也能更高一些。

   品相完整、內(nèi)部結(jié)構(gòu)保存完好的火車頭更多的是被應(yīng)用于研究管理、展覽紀(jì)念等方面，需要進(jìn)行拆卸處理的主要是報(bào)廢比較嚴(yán)重火車頭，只能通過(guò)拆卸處理盡努力挖掘廢舊火車頭價(jià)值。

綠皮車，草原綠色外表，中國(guó)鐵路客車當(dāng)中綠色涂裝配黃條色帶，無(wú)集中供電空調(diào)裝置的車底的俗稱   ?？蛙囓嚿硗ǔ榫G色底色和黃色色帶的涂裝?！熬G皮車”在中國(guó)客車空調(diào)化和中國(guó)鐵路大提速之前，是中國(guó)旅客列車的標(biāo)準(zhǔn)外形。

典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產(chǎn)量大，具代表性。

新綠皮車：鐵路部門(mén)稱，從2014年年底開(kāi)始，全路的客車（除動(dòng)車組列車、高速列車、城際列車外）車體顏色將重新刷上綠色，橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野   。

參數(shù)介紹：

長(zhǎng)度22.5米至25.5米      寬度3.3米，高度：帶輪4.7米   不帶輪.3.6米