剛買的新車，你在高速行駛的時候，你會發(fā)現(xiàn)車輛的隔音效果不錯，但是開了2年左右，同樣的速度你在高速行駛，你明顯感覺車輛隔音不如以前了，這就是密封膠條老化導(dǎo)致的。

正常二手車檢查中，扒開門膠條是不會對車輛有影響的，這個東西本身壓合的比較緊，偶爾扒開幾次沒有什么影響，就怕多次反復(fù)扒開，多次扒開橡膠失去彈性有的甚至?xí)冃?，這種就無法密封貼合。

這個密封膠條關(guān)鍵在于次數(shù)和手法，很多評估師檢測的時候一扒一整條都給弄掉，這樣安裝的時候肯定會錯位，正常的手法都是一段扒開，看完安裝好，這樣不會造成錯位的情況。

還有就是扒開膠條的時候不要拽著膠條向下扯，這樣很容易把膠條扯壞。

如果評估人員不這樣扒，膠條是沒有問題的。

這里有一個位置需要特別注意，那就是后備箱圍板上面的膠條，這部分膠條有的是要壓在后保險杠里的，有的評估師沒有安裝到位，會導(dǎo)致后備箱蓋關(guān)閉不上或膠條損壞。

密封膠條用于雨刮膠條的涂層有兩種和水基礎(chǔ)溶劑，往往采用石墨做固體潤滑材料。

以水為溶劑，石墨為固體潤滑成分的涂層技術(shù)成熟于1980年代，特點是易于生產(chǎn)，環(huán)保。但固化后涂層容易遷移，要想得到高質(zhì)量的涂層質(zhì)量，要比較復(fù)雜的預(yù)處理和加工設(shè)備，如膠條表面等離子化，烘干，涂層碾壓等。抗磨損不是很理想。新的涂層產(chǎn)品是以石墨和PTFE為固體潤滑成分，和膠面結(jié)合力強。抗磨損、抗拉伸，抗腐蝕和老化。涂層的效果相關(guān)實驗，除了標(biāo)準(zhǔn)的雨刮系統(tǒng)刮擦效果和環(huán)境試驗、壽命試驗，還有抗老化試驗、氙氣試驗、抗化學(xué)溶劑試驗、劃痕試驗、和玻璃的磨損試驗、冷凍試驗和潤滑效果的TANNERT試驗（測量橡膠和玻璃的摩擦系數(shù)）。毛條一般安裝在門窗扇和框扇四周，質(zhì)量好的毛條表面平直不彎曲，豎毛光滑均勻，不掉毛。

丁橡膠密封條主要特點是耐油、耐溶劑，但不耐酮、酯及氯化烴等介質(zhì)，彈性和力學(xué)性能都很好。缺點是在臭氧和氧化中易老化龜裂，耐寒性、耐低溫性差。

熱塑性彈性體密封膠條具有較好的彈性和優(yōu)異耐磨耗性，較好的耐油性，硬度可調(diào)范圍寬(邵氏硬度65～80度)，機(jī)械性能(拉伸強度、拉斷伸長率)優(yōu)越，優(yōu)良的耐寒性和耐化學(xué)藥品交織腐蝕性能，原材料的價格較高。為可回收再利用的材料。使用溫度范圍-60～+80℃。適用于多發(fā)區(qū)、鐵路附近或帶有大功率吊車的廠房等強烈震動的區(qū)域，以及紫外線照射強烈地區(qū)。汽車用密封條主要是由具有良好彈性和抗壓縮變形、耐老化、臭氧、化學(xué)作用、較寬的使用溫度范圍（-40℃~+120℃）的三元乙丙橡膠(EPDM)橡膠發(fā)泡與密實復(fù)合而成，內(nèi)含獨特的金屬夾具和舌形扣，堅固耐用，利于安裝。