產(chǎn)品介紹

     杭州叉車R系列內(nèi)燃叉車，1-3.5噸杭叉內(nèi)燃叉車，是杭叉自主研發(fā)的新一代大功率內(nèi)燃叉車，舒適安全清潔環(huán)保,先進高效穩(wěn)定可靠！

● 外觀

國際新潮的外觀創(chuàng)意設(shè)計使整車外型美觀大方：

采用新的外觀設(shè)計方法，整車線條流暢，富有動感，符合外觀設(shè)計潮流。

整車外觀簡潔，外露零件均采用金屬件，牢固可靠。

● 安全

高配置的發(fā)動機、優(yōu)良的散熱技術(shù)使整車工作更加可靠：

選用電控VE泵的國產(chǎn)柴油機，在可靠性提高、排放改善的同時，實現(xiàn)了高功率、低油耗，同時還可選配多款進口發(fā)動機。

采用組合型管帶式鋁水箱，與國際同步，大大提高水箱的散熱能力。

采用優(yōu)良的散熱技術(shù)改善散熱通道，進一步增強整車散熱能力。

● 舒適

先進的人機工程技術(shù)和整車減振技術(shù)、靈活的電液換向控制使整車操作更加舒適。

采用新的人機工程技術(shù)優(yōu)化操控系統(tǒng)設(shè)計，大幅度改善了操作舒適性。

采用優(yōu)良的減振技術(shù)設(shè)計整車各部件的減振，改善了整車振動，其中機罩為全浮式減振，使駕駛更加舒適。

液力傳動車型采用了電液換向技術(shù)，換擋操作可用手指控制，換檔反應(yīng)及持續(xù)性大大改善。

● 更安全、更環(huán)保

門架管路系統(tǒng)設(shè)置安全裝置，即使管路破po裂，也不會造成門架失控。

起升系統(tǒng)采用鏈條外置技術(shù)，大幅度地改善門架視野，操作更快、更安全。

整車噪音低，配置均達到了優(yōu)等品標(biāo)準。

● 發(fā)動機

長軸距設(shè)計使整車的縱向穩(wěn)定性更好，提高了整車的承載能力。

優(yōu)化液壓管路設(shè)計，減小管路壓力損失，提高門架起升速度。

采用雙氣qi彈簧支撐機罩和搭扣式前后底板，便于日常的檢查和維護。

合理的保險絲布置和儀表盤的安裝方式，使保險絲的更換、儀表盤的維護更加方便。

● 岡村傳動岡村傳動

性能先進，采用目前較好的全浮式結(jié)構(gòu)，使整車振動達到較小的同時，具有優(yōu)越的緩沖、微動、起步功能，與多款進口發(fā)動機組成了完wan美的叉車動力傳動系統(tǒng)。

● 尼桑傳動尼桑傳動

成熟可靠，性能好，具有優(yōu)越的緩沖、微動、起步功能，尼桑K25汽qi油機組成的叉車動力傳動系統(tǒng)性能優(yōu)越。

公司新聞

     2019年4月28日浙江省人ren民政府聯(lián)合中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國鐵塔舉辦5G+行動聯(lián)合發(fā)布會。杭叉集團協(xié)同中國電信、浙江大學(xué)、華為聯(lián)合研發(fā)的“基于5G的智能倉儲解決方案”驚艷亮相會場，一臺具有5G技術(shù)的無人駕駛車輛（AGV）進行了完整的智能物流演示。

     在發(fā)布會現(xiàn)場浙江省省長袁家軍jun、工業(yè)he和信息化部總經(jīng)濟師王新哲、杭州市shi委書shu記周勇江、中國電信董事長、黨組書shu記柯瑞文等領(lǐng)導(dǎo)親臨杭叉集團展示區(qū)，聽取了杭叉集團“5G+智能物流”的建設(shè)情況和未來規(guī)劃，充分肯定了杭叉集團在“5G+智能物流”中取得的成果。

     5G技術(shù)具有低延yan時、大帶寬、邊緣計算等方面的突出優(yōu)勢，具備長期的技術(shù)演進路線。相較于現(xiàn)在傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋強度能增強50%，支持多設(shè)備同時聯(lián)網(wǎng)，解決原先信道擁堵的工業(yè)應(yīng)用弊端，同時5G+邊緣計算可以將時延縮短至毫秒級，并在邊緣側(cè)提供強大的算力。

     杭叉集團致力于成為“世界頂ding尖的智能物流解決方案供應(yīng)商”，一直都非常關(guān)注前沿技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，自2018年開始就與中國電信、華為、浙江大學(xué)共同進行基于5G的無人駕駛叉車（AGV）的研發(fā)，形成了在5G環(huán)境下的智能倉儲解決方案。下一步杭叉集團將繼續(xù)聯(lián)合中國電信、華為、浙江大學(xué)研發(fā)5G+視覺導(dǎo)航算法，并應(yīng)用于無人駕駛叉車（AGV），打造完整的“基于5G的智能物流整體解決方案”，將所有的自動化物流設(shè)備和軟件整合到5G環(huán)境中，成為智慧工廠的關(guān)鍵一環(huán)。

行業(yè)知識

內(nèi)燃叉車的故障分析與排除（下）

解決冷卻系統(tǒng)過熱措施

2、1內(nèi)燃機系統(tǒng)

調(diào)整皮帶輪的中心距，使皮帶張緊力合適，保證被動輪不打滑、不丟轉(zhuǎn)。確保內(nèi)燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經(jīng)失靈的節(jié)溫器。調(diào)整內(nèi)燃機的點火時間，使內(nèi)燃機燃燒正常。加大水泵排量，水泵排量增加，則單位時間內(nèi)流過散熱器的水量將增加，散熱性增加，而水泵排量則取決于水泵轉(zhuǎn)速，水泵轉(zhuǎn)速取決于被動輪的轉(zhuǎn)速，被動輪的轉(zhuǎn)速取決于主動輪或被動輪的直徑，因此我們總是希望增加水泵的轉(zhuǎn)速，但是，如果水泵轉(zhuǎn)速過快則會縮短水泵使用壽命；水泵吸空，水泵效率降低，散熱能力反而下降，所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下，可以適當(dāng)加大皮帶輪的直徑，這樣可以增加水泵排量。

2、2散熱器系統(tǒng)

提高焊接質(zhì)量，防止zhi脫焊或虛焊的發(fā)生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明，這種散熱器芯的散熱能力強，制造簡單，重量輕，成本低，但結(jié)構(gòu)剛性差。加大散熱器的散熱表面積，散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積，沿著散熱器的正面和厚度方向，減小散熱片和管子的節(jié)距以及使散熱器加厚，都可以增加散熱表面積。然而，后一種措施效果不大。對于不同叉車的冷卻系統(tǒng)，風(fēng)扇與散熱器之間的zui佳距離是不同的，只有通過試驗找到zui佳距離，才能充分發(fā)揮冷卻系統(tǒng)的潛能和作用，達到zui佳效果。

2、3風(fēng)扇系統(tǒng)

加大風(fēng)扇直徑、增加葉片數(shù)目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片zui大圓周速度，使用凸面葉片等措施，都可增大通風(fēng)量，提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大，當(dāng)其超過某一臨界值時，排風(fēng)的風(fēng)向?qū)㈦S著葉片安裝角的增加，軸向排風(fēng)將逐漸減少，而徑向排風(fēng)將逐漸增大，徑向排風(fēng)不但不能冷卻散熱器，而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速也不能太快，因為驅(qū)動風(fēng)扇的功率與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若轉(zhuǎn)速太快，則內(nèi)燃機功率損失太大。