友利通達金屬（天津）有限公司主營：nm360耐磨板,nm400耐磨板,nm500耐磨板
友利通達金屬（天津）有限公司

  友利通達金屬（天津）有限公司 專業(yè)生產(chǎn)各種材質(zhì)的特種熱軋高溫合金、進口耐磨鋼板、國產(chǎn)耐磨板、鈦及鈦合金、精密合金、耐腐蝕合金、鎳金合金鋼、合金結構鋼、工模具鋼、進出口耐磨鋼、高錳鋼、無磁鋼、特殊品種鋼，合金板帶及鋼管等多條現(xiàn)代化的生產(chǎn)線，產(chǎn)品涉及棒(線)、板、帶、無縫管、鍛件等品種，形成以特冶、不銹鋼、結構鋼、三大體系列為核心并聚焦于航空航天、能源、汽車(交通)。

   產(chǎn)品主要用于:造船廠、鋼鐵廠、礦山、重工機械、路面機械、電器、機電設備、拋丸機械、發(fā)電廠等行業(yè);產(chǎn)品涉及到、航天、航海、、化工、電子、石油、鐵路交通、機械、汽車等領域。

   

   公司主要經(jīng)營以下牌號的產(chǎn)品:

   耐磨板系列:Mn13、X120Mn12、NM360/400/500 JFE-EH360/400/500 X400/450/500/600 R400/500、X400/450/500/600 ZO400/450/500/600

   合金板系列:15CrMo、12Cr1MoV、1Cr6Si2Mo、25CrMnSia、30CrMnSia、35CrMnSia、30CrMo、42CrMo

   高強板系列:Q345CDE Q390CDE、Q420CDE、Q460CDE、Q550CDE、Q690CDE Q960C

   耐熱鋼系列:1Cr20Ni14Si2 00Cr12ni(TCS345)0Cr25Ni20 310S

   橋梁板系列:Q345QC/D/E Q390QC/D/E Q420QC/D/E

   

   常年代理: 太鋼、長城特鋼、東北特鋼、興澄特鋼、青島浦項、廣州聯(lián)眾、浙江溫州、上海、舞鋼、新余、包鋼、鞍鋼、成都西鋼、冶鋼、安鋼、衡鋼、常鋼等特種鋼產(chǎn)品。

   我們一直秉持為市場解決了尋找特殊鋼種難，為客戶解決省時，省精力，省財力的原則，深受國內(nèi)外客戶的好評!由衷的感謝國內(nèi)外新老客戶的支持與合作，熱誠歡迎各界人士前來洽談業(yè)務!本公司愿與廣大用戶一道攜手并進，共創(chuàng)輝煌!

耐候抗腐蝕鋼板

友利通達金屬主營：耐候鋼板、彈簧板 合金板 容器板 鍋爐板 碳結板 耐磨板 高錳鋼板 瑞典耐磨鋼板 彈簧鋼 齒輪鋼 合金鋼 軸承鋼 合工鋼 模具鋼；規(guī)格范圍：厚度8-650mm.寬度1500-4020mm.長度3000-12000mm。常年現(xiàn)貨庫存，量大優(yōu)惠。

耐候抗腐蝕的鋼材 在所有的金屬材料中，鋼鐵是我們熟悉的，因為鋼料具有高拉力，同時易于彎曲、割切、鉆孔及焊接，所以廣泛的使用在各種建筑物上及工業(yè)設施方面。

但是鋼料困擾人們的一個問題就是腐蝕及生銹，因此，如何防止腐銹就成了專家們研究的一大課題。

防止腐銹的方法有很多，一般而言，可以分為三種；一種方法系在鋼料表面涂抹一層物質(zhì)，以隔絕鋼料與環(huán)境間的接觸，防止腐銹。

第二種為電位防腐銹。

第三種重改變鋼料的材質(zhì)，以達到抗拒腐蝕的效果。

本文介紹的耐候抗腐蝕鋼材，就是第三種防銹法的一個例子。  

耐候抗腐蝕鋼材于一九五八年首先使用于建筑物方面，因為它具有抗腐蝕的特性，隨后用于橋梁、火車、汽車、卡車及工業(yè)設施等方面，用途日漸廣泛。

以橋梁方面的應用而言，美國、日本實例，近在日本東京灣內(nèi)施工的荒川鋼橋，長840公尺，就是全部采用耐候抗腐蝕鋼材建造而成的。  

二、耐候抗腐蝕的種類及化學成份 耐候抗腐蝕這種耐候性鋼材（weatheringsteel），系在普通鋼內(nèi)加入少許銅、鉻、磷、釩等元素，并經(jīng)特殊處理制成，其耐候抗腐性能，較普通鋼料高出四至八倍。

依種類及用途的不同，耐候抗腐蝕可分為四種：即COR-TENA、COR-TENB、COR-TENC、COR-TENB-QT。其耐候抗腐蝕的耐候抗腐性能優(yōu)于普通鋼料五至八倍，而耐候抗腐蝕則為四倍。

?汽車用鋼板強度值多少？

加強板類零件 加強板零件一般有三種：

1、在一些局部受到集中載荷作用的制件上，增加加強板可分擔部分載荷，提高該部位的剛度；

2、采用具有吸振功能的鋼板作為加強板，以起到減振作用，保證整車安全性；

3、另外一些加強板同時也是結構件，需要耐腐蝕功能，如擋泥板、下邊梁等，其強度要求也高，要求在300Mpa以上，n≥0.21；r≥1.3；δ≥34%，屈強比小于0.66。

底盤類零件 用于汽車結構件、安全件和加強件，如車輪、保險杠、橫梁、縱梁、座椅導軌等零件的，選用DP雙相鋼，其屈服強度在500MPa~900Mpa，采用熱處理得到80%的鐵素體和20%的馬氏體的晶向結構，具有低屈強比、初始加工硬化訴苦塊、無屈服延伸、具有烘烤硬化性能；回彈大，但孔擴性能較差；也可選用TRIP相變誘導塑性鋼，組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體，F(xiàn)+B+RA(5%~15%)，強度為600MPa~1000MPa，其特點是初始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但在很長應變范圍內(nèi)仍保持較高的加工硬化指數(shù)，因此特別適合于低脹成型。

為提高冷成型性能和焊接性能，鋼中的碳含量有降低的趨勢，一般用在汽車大梁、橫梁、傳動軸管和轎車底盤零件等結構件上，一般屈服強大大于550MPa，抗拉強度在600MPa~950MPa，延伸率大于12%，冷彎直徑1.5a。

一般一個車身應用拼焊板至少可以達到20個品種的零件。拼焊板優(yōu)點是合適的材料用在合適的位置，減輕車身的重量，減少汽車零部件的數(shù)量，提高原材料的利用率，增強車身的結構功能，能夠生產(chǎn)寬體車身，降低汽車制造成本。使用拼焊板可使整車成本平均減少300元；整車重量平均減少19Kg；整車零件數(shù)平均減少36個。

為適應汽車對安全、價格、燃油、環(huán)境的客觀要求，汽車用鋼板輕量化、高強度是必然的發(fā)展趨勢，盡可能大量使用高強度版、拼焊板是未來汽車鋼板發(fā)展的趨勢。