彈簧的制造工藝過程包括：卷制、熱處理和工藝性能試驗。
大量生產時，是在自動卷簧機上卷制；單件及小批生產時，則在普通車床或手工制作。 彈簧絲直徑小于或等于8mm時，常用冷卷法，卷前要熱處理，卷后要低溫回火。直徑大于8mm時，采用熱卷（熱卷溫度800℃～1000℃）法，熱卷后經淬火和中溫回火處理，彈簧成形后要進行表面質量檢驗，表面應光潔、無傷痕、無脫碳等缺陷；受變載荷的彈簧，還須經噴丸等表面處理，以提高彈簧疲勞壽命。

如何應對彈簧出現(xiàn)的腐蝕疲勞？
（1）以日韓為代表，傾向于提高自身防腐能力，研發(fā)耐腐蝕疲勞新材，代表鋼種為UHS1900和UHS2000，加上表面涂層的防護作用，能極大程度地提高鋼鐵表面的防銹效果；
（2）以歐美為代表，傾向于增強外在保護，研發(fā)耐沖擊、高結合力、吸能的新型涂料，通過涂裝工藝附著在產品表面，代表性涂料為羅門哈斯公司的復合型涂料，彈簧受到雙層防護，能有效抵御車輛在行駛過程中受飛石沖擊后鋼鐵表面腐蝕液體的侵蝕，提高產品的使用壽命。

為什么彈簧在使用過程中會表現(xiàn)出“彈力不足”？
a、非標彈簧設計制作參數(shù)不合理：只注重外徑、內徑、長度等參數(shù)，往往忽略線材橫截面積和節(jié)距的大小，從而引致彈力不夠；
b、標準彈簧選型不合理：因圖價格便宜，選擇了較輕載荷類型而無法承受較重載荷，從而導致感覺彈力不夠；
c、彈簧質量等級弄錯：無意或故意把普通彈簧當優(yōu)質彈簧或進口彈簧使用，從而導致感覺彈力不夠；
d、超過規(guī)定溫度使用而導致彈性降低甚至失去彈性；
e、彈簧線材本身偏軟，或彈簧淬火溫度偏低或保溫時間不夠長，或彈簧成型后回火溫度過高且時間長，導致抗拉壓強度抵而彈力不夠--這才是真正意義上的彈力不夠。

模具彈簧的特征:
1.模具彈簧作為沖壓模具、塑膠模具用而設計的，在小空間能產生強大的動力。
2.模具彈簧有輕小負荷、輕負荷、中負荷、重負荷、極重負荷、超重負荷幾種規(guī)格。因為涂著各種顏色，所以容易選擇。
3.材料是使用高應力，高速振幅，耐熱性優(yōu)秀的等材。