透水混凝土拌和物中水泥砂漿的砂漿稠度很大，且總數(shù)少，以便使水泥砂漿可以確保勻稱的包囊在石料上，宜選用強(qiáng)制性式攪拌器，拌和時(shí)間比基本混泥土更長，因?yàn)橥杆炷涟韬臀镙^為干結(jié)，在澆筑以前，路基工程務(wù)必先自來水潮濕，緣故是透水性混泥土中的拌和水流量比較有限，假如路基工程原材料在消化吸收在其中一部分拌和水，便會(huì)加快混凝土的凝固，降低用以路面澆筑、振搗力度、夯實(shí)和接縫處的時(shí)間，而且迅速缺水會(huì)變?nèi)跏祥g的粘結(jié)抗壓強(qiáng)度。

透水混凝土的優(yōu)點(diǎn)：

1、透水混凝土的主要結(jié)構(gòu)是多孔輕質(zhì)混凝土，相比傳統(tǒng)路面擁有25%—30%孔隙率，這些孔隙率的排水速度可以達(dá)到每小時(shí)41—55升/米/小時(shí)，這樣的速度是可以完全讓積水瞬速進(jìn)入地下的，同時(shí)在一定程度上補(bǔ)充日益枯竭的水資源，從而城市了地下水資源急劇下降的問題。

2、相比路面具有非常強(qiáng)的防滑功能，因?yàn)橥杆炷潦且环N多孔型路面材料，在遇到雨雪天氣下都可以很好的將雨水快速的補(bǔ)充到地下水資源中從而不會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象，同時(shí)具有很多粗細(xì)不一的石材凹凸紋理，可以很大程度提高防滑系數(shù)，從而起到防滑功能。

3、透水混凝土不僅排水速度可以達(dá)到每小時(shí)41—55升/米/小時(shí)，同時(shí)在散熱上更加的游刃有余，由于是多孔輕質(zhì)在加上擁有25%—30%孔隙率，使得在一定程度上可以很好的降低城市中熱度的儲(chǔ)存率，從而有效的將熱量撒播開來，獨(dú)特的設(shè)計(jì)孔隙結(jié)構(gòu)讓熱量很好的從地下傳入到地上，從而降低整體城市路面的溫度，這些特點(diǎn)使得透水鋪裝系統(tǒng)在吸熱和儲(chǔ)熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。

4、透水混凝土之所以被海綿城市列為的施工材料，其主要因素在于具有非常強(qiáng)的防噪音能力，因?yàn)閾碛?5%—30%孔隙率因素使得可以很好的吸收噪音，尤其在汽車比較多的時(shí)候，透水混凝土運(yùn)用不僅在室外，同時(shí)在停車場上也特別的適用，我們知道停車場一般都是建設(shè)在地下，非常容易產(chǎn)生有害物質(zhì)，在鋪裝上透水混凝土可以很好的吸收流走物，其中流走物中的主要有機(jī)物成分是來自停車場地本身瀝青粘合劑中的碳?xì)浠衔?油類)，而這種化合物往往對(duì)環(huán)境是有污染的

后期的養(yǎng)護(hù)措施

對(duì)于透水地坪來說，長時(shí)間暴露在空氣中，表層會(huì)堆積很多雜物，從而導(dǎo)致通道孔堵塞，使透水率衰減，所以應(yīng)考慮到透水率的衰減采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，比如定期或不定期的進(jìn)行高壓沖水清洗，恢復(fù)透水率。對(duì)于找平層來說，采用砂漿也容易形成自身透水性差和基層的阻塞，所以在施工中要砂漿透水能力不低于面層。

特殊天氣條件下的施工：

在雨季經(jīng)常會(huì)遇到雨水天氣，雨天施工應(yīng)做好以下的措施。

a. 準(zhǔn)備正常施工面積的塑料布或彩條布。

b. 防雨篷搭設(shè)應(yīng)有足夠高度，便于進(jìn)行施工。

c. 攤鋪中遇到陣雨時(shí)，應(yīng)立即用塑料布覆蓋尚未硬化的混凝土路面。

d. 被暴雨沖刷的路面，應(yīng)盡早鏟除重鋪。

e. 降雨后再開工前，排除路面基層積水再進(jìn)行施工。