襄陽(yáng)金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：廢舊火車(chē)頭,二手火車(chē)車(chē)廂,

但部分短途綠皮車(chē)使用新生產(chǎn)的車(chē)廂，車(chē)廂內(nèi)設(shè)施完好，舒適度尚可。

但是，因?yàn)槠眱r(jià)便宜，所以很受農(nóng)民朋友們以及農(nóng)民工朋友們的歡迎。

另外，有些高等級(jí)車(chē)廂（如公務(wù)車(chē)、專(zhuān)列等）從安全角度考慮，外表也是墨綠色，類(lèi)似綠皮車(chē)，但內(nèi)部設(shè)施比普通的綠皮車(chē)高很多，并非真正意義上的綠皮車(chē)。

另外，青藏鐵路開(kāi)通后，北京，上海，廣州，成都，重慶相繼開(kāi)通通往拉薩的特快列車(chē)，這些車(chē)采用25T車(chē)型（不同于普通的25T,該車(chē)為改進(jìn)版的青藏25T，有氧氣設(shè)備等先進(jìn)設(shè)施)也是綠皮車(chē)。

旅客列車(chē)車(chē)體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路主型客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)。車(chē)長(zhǎng)21.9 m，車(chē)寬3.00 m，構(gòu)造速度80-100km/h。1961年停止生產(chǎn)，逐漸由22型客車(chē)取代。18、19、23、31型也是該系列車(chē)型。

21型客車(chē)是中國(guó)鐵路自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)主型鐵路客車(chē)，1953年開(kāi)始生產(chǎn)，1961年停止生產(chǎn)。共生產(chǎn)3110輛。21型客車(chē)被22型客車(chē)替代。

旅客列車(chē)車(chē)體的發(fā)展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗稱(chēng)“綠皮車(chē)”

21型客車(chē)車(chē)長(zhǎng)21.9745 m，車(chē)寬3.0045m，采用全鋼鉚接焊接組合結(jié)構(gòu)，車(chē)輛自重48/45t.101型C軸轉(zhuǎn)向架。構(gòu)造速度80～100km/h.車(chē)廂取暖方式采用大氣壓式蒸汽取暖。其缺點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和舒適性較差。21型客車(chē)根據(jù)用途的不同主要有YZ21型硬座車(chē)、YW21型硬臥車(chē)、CA21型餐車(chē)、UZ21型郵政車(chē)、XL21型行李車(chē)等幾種類(lèi)型。

   買(mǎi)廢舊火車(chē)廂找廢舊火車(chē)廂回收公司就對(duì)了，早期的傳統(tǒng)火車(chē)列車(chē)是由一到三節(jié)機(jī)車(chē)牽引若干車(chē)廂或車(chē)皮組成，現(xiàn)代的新型火車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)了多節(jié)車(chē)廂自帶動(dòng)力的動(dòng)車(chē)組列車(chē)。

   隨著時(shí)代的發(fā)展，一些機(jī)車(chē)被淘汰了，漸漸淡出了人們的視野，很多廢舊機(jī)車(chē)被用來(lái)改造成書(shū)吧、酒店等。

  淘汰的舊火車(chē)要按照規(guī)定報(bào)廢或者返廠，不可能再次出售。每年都將報(bào)廢的車(chē)廂集中交給舊火車(chē)代理公司招標(biāo)拆解，拆解以后的廢舊物資能再利用的要再利用，不能利用的部件才會(huì)當(dāng)廢鋼等賣(mài)掉。