百瑞歐蓄電池12v75ah 12v65ah 廠家代理商蓄電池

蓄電池組維護通道內應布置絕緣墊。

“干脆這么說吧，如果現(xiàn)在還能揀廢電池，我就去揀了，至少7000塊一噸，扣除成本也是5000塊。”日前在中國廢鉛酸蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策研討會上，談及鉛酸蓄電池的回收問題，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶幽默地說。
據(jù)了解，一般鉛酸蓄電池含鉛量在70%～80%左右，中國每年產生的廢鉛酸蓄電池數(shù)量超過260萬噸，正規(guī)回收的比率不到30%。而發(fā)達國家的鉛酸蓄電池正規(guī)回收的比率在95%以上。以環(huán)保部環(huán)境與經濟政策研究中心高級工程師楊小明的調查數(shù)據(jù)為例，北京市一共有15萬噸的電池，從該市一家有資質的公司“生態(tài)島”來看，他們去年收了7000噸，正規(guī)回收率甚至不到10%。
由于國內目前尚無由企業(yè)主導的全國性或區(qū)域性廢雷迪司MF12-24（12V24AH）蓄電池參數(shù)及報價鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡，近80%的廢鉛酸蓄電池仍通過個體商販流入非法回收和處理環(huán)節(jié)，這些廢電池被隨意拆解后，其中的含鉛廢酸被隨意傾倒，污染了大氣、土壤和水源，并可導致兒童血鉛超標。
陽煤集團山西吉天利科技公司副總經理萬雪捷認為，回收當中面臨的大困難是價格問題?！瓣P鍵是價格，7000元和4000元一噸的價格，給國家造成的稅收是巨大的，小商小販不會開票，我們企業(yè)要收回來，沒有17%的稅是不能收的。”她建議，采取兩條腿走路：是政府管控。比如在17%的稅之間都可以找到平衡點。但是前提政府一定要管控；第二，要跟市場結合，走市場的路子。
“盡管廢鉛酸蓄電池是《國家危險廢物名錄》中的49類危險廢品之一，對它的回收、貯存和處置都有嚴格的規(guī)定，但在實踐中，因缺乏相關配套政策、措施和監(jiān)管，存在違法經營和無序競爭的現(xiàn)象?！睏钚∶鞅硎尽彝度肓诉@么大的成本整治生產環(huán)節(jié)和再生環(huán)節(jié)，結果流通環(huán)節(jié)的污染相當嚴重。“在管電池的過程中，環(huán)保是歸環(huán)保局管的，電池進入城市這個手續(xù)是工商局管的，所以真正能夠管好電池回收是需要多個部門共同監(jiān)管發(fā)揮作用的。”楊小明說。
會上還發(fā)布了《中國鉛酸蓄電池回收管理現(xiàn)狀及對策——以北京市為例》研究報告。報告建議：完善政策法規(guī)以及經濟激勵措施，落實鉛酸蓄電池制造商的生產者責任延伸制度，從而建立一個規(guī)范的廢鉛酸蓄電池回收網(wǎng)絡。

據(jù)了解，一個成功的回收體系應包括合理的政策法規(guī)、H）蓄電池參數(shù)及報價措施以及消費者教育和激勵措施。合理的政策法規(guī)包括：政府需要將鉛酸蓄電池強制回收產品目錄，落實蓄電池制造商的生產者責任延伸制度；政府應鼓勵有條件的零售商和其他收集者從消費者一端規(guī)范回收廢鉛酸蓄電池，可以專門為這一目的設計和發(fā)放便捷合理的收集許可證，以安全地收集廢鉛酸蓄電池；政府需要為完整的廢鉛酸蓄電池提供更多的合法的運輸渠道，尤其是當政策鼓勵電池生產商通過其銷售網(wǎng)絡以零售商為基點建立行之有效的新舊電池交換網(wǎng)絡。政府應該支持電池生產商為其零售商提供安全可靠的運輸渠道；政府可以立法規(guī)定，如果消費者不在銷售點上交舊鉛酸蓄電池的話，其購買新電池時會被收取更高的價格，因為設定新電池的價格時已經預先假設消費者歸還了舊電池；政府需要加強對資質回收處理企業(yè)的排污監(jiān)管，鼓勵設備的更新?lián)Q代，嚴格污染物排放標準，逐步與國際接軌，降低污染物排放。