直臂式高空作業(yè)車(chē)的大臂和吊車(chē)的大臂相似，一節(jié)一節(jié)伸出。一般而言，直臂式高空作業(yè)車(chē)具有快的平臺(tái)升降速度和行駛速度，因此工作效率更高。另外直臂式高空作業(yè)車(chē)的四輪轉(zhuǎn)向及驅(qū)動(dòng)能力和泡沫填充粗糙地面輪胎基本上可以在任何地面都能工作。但是直臂式高空作業(yè)車(chē)作業(yè)時(shí)，工作半徑較大，對(duì)場(chǎng)地大小有一定的要求，并且存在不能到達(dá)的作業(yè)面。折臂式高空作業(yè)車(chē)采用的是折疊臂，類(lèi)似水泥泵車(chē)的傳送臂。工作時(shí)，每一節(jié)臂桿可以單獨(dú)展開(kāi)，從而構(gòu)成不同的形狀。折臂式高空作業(yè)車(chē)操作比直臂式略為復(fù)雜一些，因?yàn)樾枰抗?jié)臂桿單獨(dú)動(dòng)作，得益于高空作業(yè)車(chē)廠(chǎng)家的良好設(shè)計(jì)，動(dòng)作的速度和平穩(wěn)度還是非常高的。采用折臂結(jié)構(gòu)，的好處就是能跨越空中的障礙物到達(dá)作業(yè)面，并且場(chǎng)地占用面積較小。并且低作業(yè)高度的折臂式高空作業(yè)車(chē)還有電瓶驅(qū)動(dòng)形式，可以在廠(chǎng)房?jī)?nèi)部工作，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。
我國(guó)高空作業(yè)車(chē)行業(yè)具有以下行業(yè)特點(diǎn)：
（1）多品種、小批量。由于產(chǎn)品需求涉及路燈、園林、電力、石化、通信等行業(yè)，產(chǎn)品用途各不相同，對(duì)產(chǎn)品的規(guī)格、技術(shù)參數(shù)等指標(biāo)要求差異較大，行業(yè)產(chǎn)品具有性強(qiáng)、個(gè)性化要求突出、品種規(guī)格多、細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模小等特點(diǎn)，每種規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)批量都較小。
（2）產(chǎn)品具有高技術(shù)要求、高附加值的特點(diǎn)。高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品涉及到汽車(chē)、機(jī)械、電氣、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等眾多領(lǐng)域的技術(shù)，是典型的技術(shù)密集型產(chǎn)品，且客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的安全性和操控性等均有很高的要求，企業(yè)須具有較強(qiáng)的研發(fā)能力才能滿(mǎn)足客戶(hù)要求。同時(shí)產(chǎn)品特別是大作業(yè)高度、電力行業(yè)特殊需求定制產(chǎn)品通常單臺(tái)價(jià)值高，產(chǎn)品附加值高。
（3）適合專(zhuān)業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展。高空作業(yè)車(chē)行業(yè)具有行業(yè)規(guī)模小、產(chǎn)品品種多、性強(qiáng)、技術(shù)含量高、安全性要求高、差異化需求明顯等特點(diǎn)，通常只能量身定制，單一規(guī)格產(chǎn)品難以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，適合專(zhuān)業(yè)化的中小企業(yè)發(fā)展，而大企業(yè)無(wú)法作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)投入相應(yīng)的技術(shù)研發(fā)資源、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)資源和管理精力，行業(yè)特點(diǎn)制約了大型企業(yè)的進(jìn)入。例如，我國(guó)的徐工集團(tuán)、中聯(lián)重科等大企業(yè)也于上世紀(jì)90 年代中期和本世紀(jì)初先后進(jìn)入高空作業(yè)車(chē)行業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的經(jīng)營(yíng)，中聯(lián)重科2013年僅有五種產(chǎn)品公告，年銷(xiāo)量在20 臺(tái)左右，徐工集團(tuán)年銷(xiāo)量?jī)H為20 臺(tái)左右。國(guó)際高空作業(yè)車(chē)領(lǐng)域，前10 強(qiáng)的生產(chǎn)企業(yè)均為高空作業(yè)車(chē)及相關(guān)車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
（4）行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻高。由于汽車(chē)歸屬于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)對(duì)汽車(chē)行業(yè)在企業(yè)準(zhǔn)入、注冊(cè)資本、外商股權(quán)比例以及產(chǎn)品的注冊(cè)、認(rèn)證、檢驗(yàn)、缺陷召回等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定。
（5）季節(jié)性需求比較明顯。高空作業(yè)車(chē)用戶(hù)主要集中在電力、市政及園林等行業(yè)，受行政事業(yè)單位及電力等大型國(guó)有企業(yè)預(yù)算管理制度和采購(gòu)制度的影響，使得高空作業(yè)車(chē)行業(yè)第四季度的發(fā)貨量約占全年的40%。
結(jié)構(gòu)
液壓式底盤(pán)
研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自行式高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)，采用了機(jī)電液一體化、可靠性設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)等技術(shù)，成功地研制了一種全液壓驅(qū)動(dòng)、自行式底盤(pán)，突破了以往國(guó)內(nèi)高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)只能采用汽車(chē)或起重機(jī)底盤(pán)改裝設(shè)計(jì)的限制。
底盤(pán)結(jié)構(gòu)突破了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理論和方法，通過(guò)優(yōu)化上車(chē)平臺(tái)總體布局與載荷分布，減少了重心偏移。采用獨(dú)特的大角度后仰式鉸點(diǎn)結(jié)構(gòu)，合理設(shè)置多種配重模塊，有效地平衡了工作力矩。采用H型變截面復(fù)合箱梁剮性車(chē)架和高負(fù)荷實(shí)心橡膠輪胎，增加了底盤(pán)整體剛度，保證了整機(jī)行駛、作業(yè)過(guò)程的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了高空作業(yè)升降平臺(tái)車(chē)帶載行駛的功能。

高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)在使用過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)：
1、從事高處作業(yè)的人員必須身體健康。患有精神病、癲癇病及經(jīng)醫(yī)師鑒定患有、心臟病等不宜從事高空作業(yè)疾病的人員，不得參加高空作業(yè)。若工作人員有飲酒、精神不振時(shí)，禁止登高作業(yè)。
2、進(jìn)行高處作業(yè)前須搭建腳手架或采取其他防止墜落的措施，安裝完之后方可進(jìn)行作業(yè)。
3、在沒(méi)有腳手架或者是在沒(méi)有欄桿的腳手架上高空作業(yè)，高度超過(guò)1.5m時(shí)，必須使用安全帶或采取其他可靠的安全措施。
4、在壩頂、陡坡、屋頂、懸崖、桿塔、吊橋以及其他危險(xiǎn)的邊沿進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，臨空一面應(yīng)裝設(shè)安全網(wǎng)或防護(hù)欄桿，否則，工作人員須使用安全帶。
5、安全帶的掛鉤或繩子應(yīng)掛在結(jié)實(shí)牢固的構(gòu)件上，或?qū)ｉT(mén)為掛安全帶設(shè)置的鋼絲繩上。高空作業(yè)時(shí)禁止掛鉤掛在移動(dòng)或不牢固的物件上。
6、安全帶在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，并應(yīng)定期(每隔6個(gè)月)進(jìn)行靜荷重試驗(yàn)；試驗(yàn)荷重為225千克，試驗(yàn)時(shí)間為5分鐘，試驗(yàn)后要檢查安全帶是否有變形、破裂等情況，并做好試驗(yàn)記錄。不合格的安全帶應(yīng)及時(shí)處理。
7、高空作業(yè)應(yīng)一致使用工具袋，較大的工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，不得隨意亂放，以防止發(fā)生高空墜落事故。
8、高空作業(yè)時(shí)不準(zhǔn)將工具及材料上下投擲，要用繩系牢后往下或往上吊送，以免打傷下方工作人員或擊毀腳手架。
9、在進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，除有關(guān)人員外，不準(zhǔn)他人在高空作業(yè)平臺(tái)車(chē)附近通行或逗留，工作地點(diǎn)下面應(yīng)有圍欄或裝設(shè)其他保護(hù)裝置，防止物體落下傷人。如在格柵式的平臺(tái)上工作，為了防止工具和器材掉落，應(yīng)鋪設(shè)木板。
10、禁止登在不堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)上(如石棉瓦屋頂)進(jìn)行高空作業(yè)工作。為了防止誤登，應(yīng)在這種結(jié)構(gòu)的必要地點(diǎn)掛上警告牌。
11、上下層同時(shí)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，中間必須搭設(shè)嚴(yán)密牢固的防護(hù)隔板、罩棚或其他隔離設(shè)施。工作人員必須配戴安全帽。
12、在6級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、打雷、大霧等惡劣天氣，應(yīng)停止露天高空作業(yè)。

高空作業(yè)車(chē)（國(guó)際上統(tǒng)稱(chēng)為移動(dòng)式高空作業(yè)平臺(tái)，包括自行式、車(chē)載式和蜘蛛式產(chǎn)品）在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)發(fā)展起步較早，20 世紀(jì)二十年始研制，經(jīng)過(guò)近一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，西方發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車(chē)呈現(xiàn)出產(chǎn)品綜合技術(shù)水平高，作業(yè)高度大，規(guī)格品種齊全、結(jié)構(gòu)型式多樣、功能豐富等特點(diǎn)，總體上看，發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車(chē)行業(yè)技術(shù)和市場(chǎng)均已比較成熟，典型產(chǎn)品具有高空作業(yè)、搶險(xiǎn)、救援等功能，作業(yè)平臺(tái)大載荷可達(dá)500Kg，大作業(yè)高度已達(dá)120多米，具有多種安全保護(hù)措施，適應(yīng)在各種場(chǎng)地作業(yè)。作為高空作業(yè)平臺(tái)，高空作業(yè)車(chē)由于其能顯著提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度和安全事故率，在西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已成為裝備制造業(yè)中的重要施工設(shè)備。
高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品特點(diǎn) ：
1、產(chǎn)品控制系統(tǒng)普遍智能化 ：歐美發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車(chē)大量采用電液比例控制和智能控制，各種作業(yè)動(dòng)作均有檢測(cè)，可以根據(jù)工作姿態(tài)參數(shù)、安全狀態(tài)參數(shù)、環(huán)境參數(shù)對(duì)作業(yè)姿態(tài)進(jìn)行自動(dòng)控制。高空作業(yè)車(chē)根據(jù)實(shí)際作業(yè)狀況，實(shí)現(xiàn)整車(chē)自動(dòng)調(diào)平、工作平臺(tái)垂直升降與水平運(yùn)動(dòng)并跨越障礙、自動(dòng)避障、臂架自動(dòng)展開(kāi)與回收等功能；通過(guò)自動(dòng)變速和調(diào)整，當(dāng)工作臂達(dá)到設(shè)備極限點(diǎn)前，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)減速，并在極限位置自動(dòng)停止；控制系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)高空作業(yè)車(chē)支腿跨距變化自動(dòng)確定工作范圍等。產(chǎn)品控制系統(tǒng)集成化程度高，所有動(dòng)作均通過(guò)兩至三個(gè)操縱桿（手柄）操作，簡(jiǎn)化了操作程序，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全性、可靠性；
2、安全控制裝置齊全 ：發(fā)達(dá)國(guó)家高空作業(yè)車(chē)，尤其是作業(yè)高度較高的高空作業(yè)車(chē)，對(duì)產(chǎn)品安全性非常重視，普遍設(shè)置了安全可靠的安全控制裝置。這些安全控制裝置包括：支腿壓力控制系統(tǒng)，上下車(chē)動(dòng)作互鎖系統(tǒng)、工作臂極限位置限制系統(tǒng)、工作平臺(tái)過(guò)載保護(hù)系統(tǒng)、高電壓報(bào)警系統(tǒng)等。這些安全控制裝置的設(shè)置，極大地保證了設(shè)備及操作人員的安全；
3、采用高強(qiáng)度材料和輕質(zhì)合金材料 ：高空作業(yè)車(chē)工作臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，選用高強(qiáng)度和輕質(zhì)合金材料，工作臂截面小，一些非受力件或受力較小的部件采用鋁合金輕質(zhì)材料，有效降低了整車(chē)質(zhì)量，提高了底盤(pán)的機(jī)動(dòng)性能，通常相同的作業(yè)高度，國(guó)外高空作業(yè)車(chē)與國(guó)內(nèi)產(chǎn)品相比，比較輕盈靈活；
4、產(chǎn)品質(zhì)量水平高 ：國(guó)外高空作業(yè)車(chē)行業(yè)由于經(jīng)歷近一個(gè)世紀(jì)的技術(shù)儲(chǔ)備和生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)的積累，生產(chǎn)制造工藝先進(jìn)，早期故障率低，產(chǎn)品質(zhì)量水平高；

高空作業(yè)車(chē)夜間行駛前要做準(zhǔn)備工作
很多老司機(jī)都有這方面的經(jīng)驗(yàn)，夜間行駛高空作業(yè)車(chē)會(huì)存在光線(xiàn)不足，視線(xiàn)會(huì)受到極大阻礙，夜晚開(kāi)車(chē)容易犯困。如果真的是困得不行了,提神飲料也已經(jīng)沒(méi)什么作用,建議找個(gè)附近的停車(chē)港灣或者服務(wù)區(qū)進(jìn)行休息。那么夜間駕車(chē)注意哪些事項(xiàng)呢?
1.夜間應(yīng)控制車(chē)速
夜間道路上的交通流量小，行人和自行車(chē)的干擾也相對(duì)較少，駕駛員一般比較容易高速行車(chē)，因而很可能發(fā)生交通事故。夜間行車(chē)由亮處到暗處時(shí)，眼睛有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，因此要低車(chē)速小心行駛。
2.夜間應(yīng)增加跟車(chē)距離
駕駛員在夜間行車(chē)時(shí)，一是視線(xiàn)不如白天的看的遠(yuǎn)，二是常遇到危險(xiǎn)、緊急情況。因此駕駛員做好準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。在這種情況下，為避免危險(xiǎn)，應(yīng)適當(dāng)增加跟車(chē)距離，以防止前后車(chē)相碰撞事故。
3.夜間應(yīng)克服駕駛疲勞
夜間行車(chē)特別是午夜以后行車(chē)很容易疲勞瞌睡，另外夜間行車(chē)由于不能見(jiàn)到道路兩旁的景觀(guān)，不容易讓駕駛員產(chǎn)生興奮性，因此極易產(chǎn)生駕駛疲勞。太疲勞時(shí)應(yīng)停車(chē)休息，不要強(qiáng)行趕夜路。
高空作業(yè)平臺(tái)的保養(yǎng)
1. 滾輪、中間軸及軸承，油缸銷(xiāo)軸及軸承，臂架鉸軸及軸承等有無(wú)磨損。
2. 各部位均加注一些潤(rùn)滑油，延長(zhǎng)軸承使用壽命。
3. 液壓油的油質(zhì)和油位。升降平臺(tái)全程升起，在這位置時(shí)，液壓地面應(yīng)高出箱底 40～50毫米。如發(fā)現(xiàn)液壓油變暗、發(fā)粘或者有砂礫等異物，應(yīng)及時(shí)更換（32#液壓油）。
升降平臺(tái)-年中保養(yǎng)
1、按半年或500小時(shí)的先后次序優(yōu)先考慮。
2、將升降平臺(tái)全程升起，支上成撐桿。
3、檢查所有的液壓管道和接頭。管道不得破損，接頭不得松動(dòng)，必須將所有接頭擰緊。
4、檢查油缸的活塞桿及透明的塑料透氣管有無(wú)油液。如果油液過(guò)多，油缸的密封件可能失效，或油箱中的油量過(guò)滿(mǎn)。
5、卸下并拆開(kāi)下降閥，用壓縮空氣將柱塞吹凈，然后裝入，重新安上。
6、把液壓油放盡棄掉。擰松接頭，取出吸油過(guò)濾器，用煤油清洗后，用壓縮空氣清理干凈，然后放回油箱，并連接好管路。
7、換上新油。不要繼續(xù)使用舊油，否則系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)部件就會(huì)加速磨損。
服務(wù)承諾
1、公司所有系列的產(chǎn)品交付客戶(hù)一年內(nèi)實(shí)行“三包”服務(wù)。
2、產(chǎn)品在保修期內(nèi)實(shí)行“三包”服務(wù)；設(shè)備出現(xiàn)故障后，在接到通知后1小時(shí)內(nèi)提供解決方案，并安排人員及時(shí)趕往現(xiàn)場(chǎng),三包期內(nèi)的所有服務(wù)、配件等全部免費(fèi)。
3、產(chǎn)品保修期滿(mǎn)后，公司派的服務(wù)前去維修，維修時(shí)如更換零部件只收取零部件成本費(fèi)，免收服務(wù)費(fèi)；非人為因素上裝結(jié)構(gòu)部分質(zhì)保。
4、車(chē)輛售出一年，服務(wù)對(duì)整車(chē)進(jìn)行免費(fèi)檢查及保養(yǎng)；
5、三包期外，服務(wù)不定期進(jìn)行電話(huà)跟蹤服務(wù)及主動(dòng)上門(mén)服務(wù)；
6、當(dāng)客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的其它企業(yè)的高空作業(yè)車(chē)產(chǎn)品出現(xiàn)故障時(shí)，我公司免費(fèi)提供故障或現(xiàn)場(chǎng)客戶(hù)進(jìn)行車(chē)輛維修。