美國艾利卡特ALICAT低壓損氣體質量流量控制器 ＭＣＷ系列采用專利技術的內部補償型層流壓差技術，使得大流量范圍下氣體仍舊保持層流運動。內置的絕壓和溫度傳感器充分補償因壓力和溫度引起的體積流量與質量流量間的差異，并對用戶標準工況進行修正。具有NIST可溯源校準證書。 

ＭＣＷ系列具有超低壓損，滿量程壓損可達360Pa。ＭＣＷ系列可用于快速地測量過程氣體的質量流量、體積流量、壓力和溫度，適用于多種流量測控場合，尤其是要求低壓損的應用場合。

精度升級

量程為0.5 SCCM - 1000 SLPM，

其中10 SCCM - 100 SLPM量程段，下述指標升級：

質量流量普通精度      ± 0.75% 讀數或± 0.1% 滿量程（取值）

質量流量高精度         ± 0.6% 讀數或± 0.1% 滿量程（取值）

重復性                       ±（0.1%   讀數 + 0.02% 滿量程）

質量流量零點漂移      ± 0.03% 滿量程 / ℃溫差

                                  ± 0.01% 滿量程 / Atm壓力差

質量流量量程漂移      ± 0.01% 讀數 / ℃溫差

                                  ± 0.1 % 讀數 / Atm壓力差



為適應減少線束的數量、通過多個CAN，進行大量數據的高速通信的需要，CAN總線孕育而生，CAN總線在汽車中的應用圖。隨著新能源、智能網聯等概念發(fā)展，新能源CAN網絡節(jié)點高達50個，車身CAN總線環(huán)境變得復雜及紊亂，CAN節(jié)點質量不穩(wěn)定給主機廠安全性帶來極大威脅。V型開發(fā)流程中，零部件沒有進行物理層測試就直接給主機廠供貨，引發(fā)了大量后期維護、安全等問題。所以，CAN總線必須進行CAN一致性測試。


利用I1和V34，使所測得的R幾乎近似于Rb本身，由此可測定被測電阻的微小阻值，精度可達到mΩ級。所以對于蓄電池內這種毫歐級別的阻值，一定要使用四線制測試法保證準確性。5系列的表筆為什么像兩線制呢？因為它只有兩根表筆，而四線制測試要求在被測電阻兩端一共有四個接觸點，看起來并不符合要求。但實際上，5系列的表筆在表針的部分采用了同軸表針的設計，巧妙地將檢測線的接觸點設計在內圈，激勵線設計在外圈，不僅節(jié)省了空間，使測試更加容易，更重要的是還原了四線制測試法，內阻測試的分辨率可達到.1mΩ。