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阿特拉斯空壓機小知識：

怎樣下降空壓機本體噪音：操控空壓機的機體噪音、電動機噪音，常用思索選用隔聲加吸聲的操控技藝。方法是給緊縮機加裝隔聲罩或制隔聲間，以阻擋噪音的傳達。怎樣下降空壓機機體的振蕩噪音：操控空壓機噪音就bi需操控振蕩，空壓機的振蕩首要是經過基礎和管道體系向外傳送，振蕩的操控首要是選用隔振操控。

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空壓機中空壓機油（潤滑油）溫度的變化，對空壓機油（潤滑油）的潤滑效果將產生一定的影響，從而對設備的正常運行及使用壽命產生影響。

某公司動力分廠空壓站共有7臺壓縮機廠生產的5L一40／8型空壓機，現(xiàn)已運行2O多年，在多年的運行過程中，因潤滑油引起的設備事故發(fā)生多起，其中大多數(shù)原因是未能控制好空壓機油（潤滑油）的油溫，由于油溫的不穩(wěn)定性，使空壓機油（潤滑油）的油質發(fā)生變化。

在日常運行過程中，經過統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，生產中這些空壓機的油溫一般在80～90℃之間，而根據(jù)空壓機油（潤滑油）的運行原理，空壓機油（潤滑油）的油溫在小于40℃和大于90℃的時候，油質將發(fā)生變化。在油溫小于4O℃ 時，油質粘度過大，機械摩擦受阻，同時更危險的是易產生大量的積碳，大量的積碳的產生，將使設備在高溫條件下發(fā)生燃燒；在油溫大于90℃ 時，油質易氧化，粘度降低或變質，潤滑效果不佳，使設備壽命縮短。因此為減少設備事故，必須將空壓機溫度控制在80一90℃之間。

空壓機

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壓縮空氣管路配管應注意的事項

（1）主管路配管時，管路須有1°～2°的傾斜度，以利于管路中冷凝水的排出。

（2）配管管路的壓力降不得超過空壓機使用壓力的5%，故配管時選用比設計值大的管路。

空壓機是通過管路、閥門等和其它設備構成一個完整的系統(tǒng)。管道的設計計算和安裝不當，將會影響整個系統(tǒng)的經濟性及工作的可靠性，甚至會帶來嚴重的破壞性的事故。

管道內徑可按預先選取的氣體流速由下式求得：

式中，di為管道內徑（mm）；qv為氣體容積流量（m3/h）；u為管內氣體平均流速（m/s）。表1中給出了壓縮空氣的平均流速取值范圍。