目前客車(chē)上輪邊鎖緊廣泛應(yīng)用的是鎖止墊片，在裝配時(shí)，將鎖止墊片折彎與軸管螺紋垂直，從而避免凸起從螺紋兩個(gè)牙型的縫隙中通過(guò)，鎖止墊片始終處于軸管的凹槽中無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到鎖止目的，此種方法較為簡(jiǎn)單，目前用的比較多； 螺母的工作原理是采用螺母和螺栓之間的摩擦力進(jìn)行自鎖的。但是在動(dòng)載荷中這 種自鎖的可靠性就會(huì)降低。在一些重要的場(chǎng)合我們就會(huì)采取一些防松措施，螺母鎖緊 的可靠性。其中用鎖緊螺母就是其中的一種防松措施。現(xiàn)有鎖緊螺母也有兩種，一種是用 兩個(gè)一樣的螺母擰在同一支螺栓上， 在兩個(gè)螺母之間附加一個(gè)擰緊力矩，使得螺栓連接可靠。 另一種是專(zhuān)用的防松螺母，需要和一種可以防松墊片一起使用。如圖l所示，在螺 母1設(shè)置一塑膠墊片2，以以起到鎖緊的效果，但是其工藝復(fù)雜，生產(chǎn)不便。 第三種是在螺母的外圓表面至內(nèi)圓螺紋面鉆有貫穿的螺紋孔( 一般是2個(gè)，在外 圓面呈92分布)，用來(lái)擰入小直徑的沉頭螺釘，目的是給螺紋施加一個(gè)向心方向的力，防止 鎖緊螺母松開(kāi)。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的質(zhì)量比較好的鎖緊螺母在螺母的內(nèi)圓面鑲有與該鎖緊 螺母螺紋一致的銅制小塊，用于避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞后者。這種 鎖緊螺母在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)類(lèi)零件的軸端鎖緊場(chǎng)合逐步開(kāi)始應(yīng)用，比如滾珠絲杠安裝端軸承的防 松。其工藝同樣復(fù)雜。 目前，常用的螺母固定方式有兩種，一種是焊接固定:能耗高，焊接過(guò)程易導(dǎo)致螺母內(nèi)的螺紋變形，需要重新攻絲，增加成本，且針對(duì)鋁合金等材料，焊接工藝差，易產(chǎn)生焊接缺陷，無(wú)法達(dá)到緊固連接的作用；另一種是拉鉚固定:這種方式中螺母為的連接力不強(qiáng)，可靠性不好，且對(duì)于薄壁型材無(wú)法適用。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，粵螺公司的技術(shù)效果為：在螺母旋進(jìn)過(guò)程中，螺母的管壁彈性變形以使螺桿上的凸圈與螺母上的凹槽配合，凸圈的斜面與凹槽的槽壁面抵靠以限制螺母管和螺桿軸向上的相對(duì)位置，這樣不僅螺紋連接的可靠性，達(dá)到顯著的防松防脫效果，而且螺紋連接后，通過(guò)施加過(guò)量的力來(lái)拆卸螺母和螺桿，這樣就能夠重復(fù)使用，以節(jié)約成本。