錨桿

      錨桿是當(dāng)代煤礦當(dāng)中巷道支護(hù)的最基本的組成部分，他將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護(hù)自身?，F(xiàn)在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體進(jìn)行主體加固。錨桿作為深入地層的受拉構(gòu)件，它一端與工程構(gòu)筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區(qū)域，其功能是對(duì)錨桿施加預(yù)應(yīng)力。

      20世紀(jì)50年代后期，我國(guó)錨桿支護(hù)技術(shù)的開始應(yīng)用，當(dāng)時(shí)有京西礦務(wù)局、河北龍煙鐵礦、湖南湘潭錳礦等使用了楔縫式錨桿支護(hù)礦山巷道；60年代，除了礦山巷道之外，我國(guó)開始在鐵道隧道、邊坡工程、水庫(kù)大壩、地下工程等大量地采用錨固技術(shù)，1964年安徽梅山水庫(kù)采用了30 m -47 m的預(yù)應(yīng)力錨索加固壩基，提高壩基抗滑穩(wěn)定性；70年始在深基坑支擋工程中應(yīng)用了土層錨桿，先后有北京國(guó)際信托大廈、井賓館、京城大廈、上海太平洋飯店、上海展覽中心、沈陽(yáng)中山大廈等基坑工程采用了土層錨桿支護(hù)；1989年我國(guó)首臺(tái)6 000 kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿及張拉設(shè)備研制成功，并應(yīng)用于豐滿大壩加固工程，8000kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿在石泉大壩加固工程應(yīng)用成功；90年代，10000kN級(jí)預(yù)應(yīng)力錨桿在龍羊峽水電工程中試驗(yàn)成功，并在多個(gè)工程中獲得應(yīng)用。 [1]

        端頭錨固型錨桿設(shè)計(jì)應(yīng)遵守下列規(guī)定：桿體材料宜用Ⅱ級(jí)鋼筋桿體直徑為16~32mm，樹脂錨固劑的固化時(shí)間不應(yīng)大于10min，快硬水泥的終凝時(shí)間不應(yīng)大于12min，樹脂錨桿錨頭的錨固長(zhǎng)度宜為200~250mm，快硬水泥卷錨桿錨頭的錨固長(zhǎng)度宜300~400mm，托板可用Q235鋼厚度不宜小于6mm，尺寸不宜小于150mm*150mm，錨頭的設(shè)計(jì)錨固力不應(yīng)低于50kN，服務(wù)年限大于5年的工程應(yīng)在桿體與孔壁間注滿水泥砂漿。