網(wǎng)約車電車一天充電就是60來塊錢，便宜的充電樁在40元左右，成本還是很低的。

最近有很多的網(wǎng)友跟我說，今年因為疫情的因素，自己生意也不太好，在家一直閑著，自己有輛車想跑網(wǎng)約車，問我選擇什么樣的平臺？

以下是一位老司機的分享，可以了解一下。

不同的時期選擇不同的平臺吧，2015我加入這個行業(yè)，剛開始的優(yōu)步，后來優(yōu)步被滴滴并購了，就跑了滴滴快車，之后我又跑了易到用車，易到用車財務出現(xiàn)問題后，我換車了，加盟了滴滴的禮橙專車，到后來的神州專車，包括曹操專車、高德打車，所以我跑過很多平臺，多個平臺同時跑。

選擇什么樣的平臺，首先你要根據(jù)平臺的規(guī)則調(diào)整，包括分析你自己的情況來做決定，首先你要了解平臺的規(guī)則，例如我以司機的角度拿北京來說，我把北京的網(wǎng)約車平臺分成三個陣營，第一個陣營滴滴，它的優(yōu)勢很明顯，訂單量大時效高，缺點是對司機要求非常的苛刻，拿專車來說，服裝要求白襯衣黑色領帶，標準的話術缺一不可，車內(nèi)不允許擺任何的多余東西，即使頭枕和腰靠，統(tǒng)一腳墊，線上線下的神訪，線下神訪你會經(jīng)常碰到，我干了14個月碰到8次神訪，后來不幸的降級了，線上神訪是在你車里裝個桔視記錄儀，可以隨時隨地的監(jiān)控著你，目前禮橙專車跟優(yōu)享必須要裝，聽說快車現(xiàn)在開始要求裝了，還有就是早晚高峰的在線時長和你的訂單量，這是硬指標，乘客的一個差評直接反映到你的收入上，后果很嚴重，導致司機很緊張，如果你是一個兼職或者時間不夠充足、服務意識不夠強，不想被約束，那你根本沒有必要浪費時間去參加認證培訓，因為你跑不了多久還是被刷下來，這是第一陣營的滴滴。

第二陣營是首汽約車、神州專車跟曹操專車，這些平臺要比滴滴要求少的多，沒那么苛刻，沒有強制要求你的服裝，話術還是這個標準的服務流程，沒有強制要求也不需要裝攝像頭，但是這些平臺有一個最大的問題是司機結(jié)構(gòu)非常復雜，例如它有自營司機、租車司機，甚至還有買車司機，結(jié)構(gòu)復雜就會帶來派單不公平，就像煮餃子，第一次撈餃子很容易撈，滿滿的而且撈到特別完整的餃子，第二下不容易撈，第三下?lián)骑溩泳统霈F(xiàn)爛皮的，那你有沒有想過你是第幾下，這就是最大的問題，所以導致我們的司機們怨聲載道，你跑這些平臺首先你要調(diào)整好心態(tài)，要不然根本跑不了。

第三陣營是以高德為首的聚合模式打車平臺，依托高德的海量流量迅猛發(fā)展，一年多的時間訂單量非常的大，例如我在十月份的時候，我跑的一個高德系下面的平臺叫及時用車，我把多個平臺打開在偏的地方，及時用車的單子經(jīng)常提前進來，讓我特別意外。

以上的分析都是老司機自己的一些看法，你要根據(jù)自身情況，包括你自己的車型再做決定，如果你不想受到滴滴那么多約束的話，你完全可以選擇高德打車，這種平臺訂單量真的很大，而且發(fā)展非?？?，未來可期。

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